Wszystko o tym basie: producenci samochodów szukają elektrycznych dźwięków samochodowych w erze post-benzynowej

Wszystko o tym basie: producenci samochodów szukają elektrycznych dźwięków samochodowych w erze post-benzynowej


GENEWA (Reuters) – producenci samochodów wymyślają futurystyczne dźwięki silników elektrycznych samochodów, aby zapewnić, że piesi mogą usłyszeć pojazdy pozbawione słyszalnych sygnałów, takich jak wysokoobrotowe, wyjące silniki spalinowe, kierownictwo wyższego szczebla w salonie samochodowym w Genewie.

Koncepcja Audi "Q4 e-tron" jest wyświetlana podczas 89. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w Genewie, w Szwajcarii, 5 marca 2019 r. REUTERS / Pierre Albouy

Ponieważ BMW, Mercedes-Benz, Audi, Mini i VW przygotowują się do wprowadzenia na rynek pojazdów zasilanych bateriami, producenci samochodów poszukują nowego sposobu na sprzedaż potencjału swoich pojazdów o zerowej emisji.

"Dźwięk elektryczny pojazdu jest jego tożsamością. To nie może być zbyt uciążliwe ani denerwujące. Musi być futurystyczny i nie może brzmieć jak wszystko, co mieliśmy w przeszłości. Nie możemy po prostu dodać dźwięku silnika spalinowego ", powiedział Reuterowi Frank Welsch, odpowiedzialny za rozwój techniczny w Volkswagenie.

Elektryczne samochody VW będą miały głośniki zaprojektowane, aby przyciągać uwagę pieszych, powiedział Welsch, stojąc obok limuzynowo-elektrycznego buggy wydmy, który został pokazany w Genewie.

"Modele wydajności muszą mieć bardziej asertywny dźwięk, z większą ilością basów. To nie może być wysoki dźwięk, jak maszyna do szycia. Musi być futurystyczny – powiedział, dodając, że SUV-y będą miały głębszy dźwięk, aby odzwierciedlić ich większy rozmiar.

VW już wybrał dźwięk dla kompaktowego pojazdu Volkswagen ID ze względu na przeboje w salonach w 2020 roku, ale wciąż poprawia brzmienie instrumentów pochodnych, takich jak buggy na wydmy – powiedział.

W przypadku nowego modelu EQC niemiecki rywal Mercedes-Benz opracował głośny szum, który ostrzegałby pieszych o zbliżającym się pojeździe, ale nie przeszkadzał pasażerom.

"Chcemy, aby samochód był tak cichy, jak to tylko możliwe, z wnętrza, ale są pewne zasady dotyczące poziomów decybeli dźwięku na zewnątrz", powiedział Jochen Hermann, szef rozwoju napędów elektrycznych w Mercedes-Benz.

"Wybraliśmy akustyczny sygnał dla EQC około roku temu i dokonaliśmy wyboru między trzema różnymi dźwiękami", powiedział, dodając, że dźwięk musi być tak wyrafinowany jak pojazdy spalające carmark z Stuttgartu.

"Weź dwunastocylindrowy model Mercedes-Benz klasy S. Jeśli zbliża się do ciebie z prędkością 10 kilometrów na godzinę, to prawie nie słychać tego, więc chcieliśmy dźwięku, który również emanuje wyrafinowaniem dla elektrycznego samochodu "- powiedział Hermann.

"NA KOŃCU"

Mercedes-AMG, marka, która jest dumna z głośnych notatek z ośmio- i dwunastocylindrowych silników spalinowych, przyjmuje nietypowe podejście, by słyszeć o przyszłości samochodów elektrycznych.

AMG współpracuje z amerykańskim zespołem rockowym Linkin Park, aby znaleźć potężny sztuczny dźwięk dla swoich samochodów elektrycznych, powiedział prezes Tobias Moers, Mercedes-AMG.

Grupa BMW pracuje również nad brzmieniem nowego elektrycznego Mini, według Esther Bahne, wiceprezesa ds. Strategii i innowacji w BMW's Mini.

"Dźwięk jest zdecydowanie czymś, co ukształtuje tożsamość samochodu" – powiedział Bahne.

Nowy Audi E-Tron Sportback jest wyświetlany na 89. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w Genewie w Szwajcarii, 5 marca 2019 r. REUTERS / Pierre Albouy

Wyzwanie jest najbardziej dotkliwe dla producentów samochodów sportowych, Michael Pfadenhauer, szef akustyki w Porsche, powiedział we własnym magazynie firmy Christophorus.

"Nie ma e-dźwięku. To musi być wynalezione. Dźwięk przenosi emocje pojazdu. To daje informację zwrotną o potencjale i możliwościach samochodu ", powiedział.

"Przy niskich prędkościach i obrotach musi umożliwiać wygodną jazdę. Przy wyższych prędkościach w trybie sportowym potrzebna jest bardziej intensywna akustyczna informacja zwrotna, aby klienci mogli doświadczyć potencjału pojazdu "- powiedział magazynowi Pfadenhauer.

Raportowanie przez Edwarda Taylora; montaż przez Darrena Schuettlera

.



Source link