Willie Walsh przejdzie na emeryturę jako dyrektor generalny IAG

Willie Walsh przejdzie na emeryturę jako dyrektor generalny IAG



Willie Walsh, kontrowersyjny szef linii lotniczych, który stawił czoła strajkującemu personelowi pokładowemu w Brytyjskie linie lotniczeodchodzi z IAG – konsorcjum, które utworzył z BA i Iberia.

Irlandzki biznesmen zrezygnuje z roli dyrektora naczelnego i zrezygnuje ze swojego miejsca w zarządzie IAG 26 marca 2020 r., A oficjalnie przejdzie na emeryturę 30 czerwca 2020 r.

Jest niespodzianka, że ​​Alex Cruz, dyrektor naczelny i prezes British Airways, nie zastąpi go. Pan Cruz był powszechnie postrzegany jako protegowany pana Walsha.


Zamiast tego najwyższą pracę u szefa IAG przejmie Luis Gallego, który jest dyrektorem naczelnym Iberii od 2017 roku. Powiedział: „To wielki zaszczyt prowadzić tę wspaniałą firmę. To ekscytujący czas w IAG i jestem przekonany, że możemy budować na solidnych fundamentach stworzonych przez Williego ”.

Pan Walsh powiedział: „Luis był kluczowym członkiem zespołu i przez lata wykazywał prawdziwe przywództwo i nie mam wątpliwości, że będzie świetnym dyrektorem generalnym IAG”.

Antonio Vazquez, prezes IAG, powiedział: „Willie doprowadził do fuzji i udanej integracji British Airways i Iberii, tworząc IAG.

„Pod kierownictwem Williego IAG stała się jedną z wiodących globalnych grup lotniczych.

„Jestem głęboko szanujący to, co osiągnął jako dyrektor generalny tej grupy, jego poczucie sprawiedliwości, przejrzystość i zdolność do integracji ludzi bez względu na narodowość lub pochodzenie.”

58-letni Walsh rozpoczął karierę w lotnictwie w 1979 roku jako 17-letni pilot kadetów w Aer Lingus.

W 2001 r. Został dyrektorem naczelnym irlandzkiej linii lotniczej – w obliczu silnej konkurencji ze strony jej rywala na dublińskim lotnisku Ryanair.

Uważa się, że zmienił Aer Lingus pod względem finansowym, choć niepokój wywołała narzucona przez niego redukcja zatrudnienia.

British Airways objął go w 2005 r. Na stanowisko dyrektora generalnego. Postanowił obniżyć koszty, zmniejszając zarządzanie i zwiększając wydajność.

Kulminacyjnym momentem jego kariery powinno być otwarcie terminalu Heathrow 5 w dniu 27 marca 2008 r., Który miał być dedykowanym węzłem komunikacyjnym BA. Ale w ciągu kilku godzin operacje linii lotniczej załamały się, co doprowadziło do odwołania setek lotów.

Gdy globalny krach finansowy w latach 2008–2009 dotknął branżę lotniczą, pan Walsh starł się ze związkiem personelu pokładowego Unite o wynagrodzenie i redukcję miejsc pracy. Nastąpił długi i gorzki spór, w którym związek zwołał 12-dniowy strajk w Boże Narodzenie 2009 r. – później unieważniony przez Sąd Najwyższy z powodu nieprawidłowości w głosowaniu.

Po serii krótszych uderzeń obie strony zgodziły się na utworzenie nowej, tańszej grupy personelu pokładowego zwanej Flotą Mieszaną.

Przesłanie Unii: plakat ze strajku personelu pokładowego British Airways z lat 2009-10 (Simon Calder)

W 2010 r. Pan Walsh kierował odpowiedzią branży lotniczej na zamknięcie przestrzeni powietrznej przez islandzkie pyły wulkaniczne – latając pustym Boeingiem 747, aby poprzeć jego argument, że zakaz lotów pasażerskich był nadmierną reakcją.

Został dyrektorem generalnym IAG w 2011 r., Kiedy British Airways połączyło się z Iberią, tworząc nową spółkę.

W 2015 r. IAG nabył Aer Lingus.

Od czasu rozszerzenia Heathrow na zezwolenie, Walsh jest głośnym przeciwnikiem kosztów zaproponowanych przez lotnisko.

.



Source link