Virgin Trains wymaga obowiązkowych rezerwacji miejsc i ścisłego limitu biletów

Virgin Trains wymaga obowiązkowych rezerwacji miejsc i ścisłego limitu biletów

[ad_1]

Wielu pasażerów kolei odrzuciło telefon od Virgin Trains, aby nalegać, aby każdy podróżny na dalekim dystansie miał zarezerwowane miejsce.

Operator pociągu z Zachodniego Wybrzeża chce, aby zasada „podjedź i idź” została zniesiona na rzecz systemu linii lotniczych z obowiązkowymi rezerwacjami i ścisłym ograniczeniem liczby pasażerów.

Zasada ta ma zastosowanie do wielu kolei zagranicznych, w tym francuskich przewozów dalekobieżnych, a także pociągów Eurostar z Londynu do Brukseli i Paryża.

Ale w ankiecie na Twitterze podróżni głosowali na 56:44 procent, aby utrzymać status quo.

Virgin Trains straci franczyzę w ciągu następnego roku, po tym, jak Departament Transportu (DfT) orzekł, że jego oferta jest niezgodna z przepisami dotyczącymi emerytur.

Niemniej jednak, operator pociągu przedstawił dowody do przeglądu Williamsa na temat przyszłości kolei, w której wzywa do radykalnych zmian w dalekobieżnych podróżach kolejowych.

Firmy kolejowe świadczące usługi dalekobieżne są zobowiązane do oferowania nieograniczonej liczby biletów powrotnych poza szczytem na taryfach ustalonych przez Departament Transportu (DfT).

„Nieuchronnie są zbyt tanie dla niektórych usług i zbyt drogie dla innych”, mówi Virgin Trains.

„Powoduje to zbyt częsty widok klientów zmuszonych do stania na długodystansowej podróży”.

Elastyczny przyjaciel: bilet uprawniający podróżnego do wsiadania w dowolny pociąg poza szczytem (Simon Calder)

Firmy kolejowe nie mają kontroli nad liczbą osób wchodzących na pokład każdego pociągu, chyba że zatłoczenie jest fizycznie niebezpieczne.

Zamiast tego Virgin Trains mówi: „Uważamy, że powinniśmy importować model linii lotniczych do sektora kolei dalekobieżnych”.

„Każdy, kto ma bilet okresowy, musiałby zarezerwować sobie miejsce, a klienci z„ otwartymi ”, w pełni elastycznymi biletami musieliby także zarezerwować miejsce, zamiast po prostu pojawiać się w ostatniej chwili na pociąg.

„Po zajęciu wszystkich miejsc nie można było sprzedawać kolejnych biletów na ten pociąg ani dokonanych rezerwacji”.

Chociaż zmiana polityki niewątpliwie sprawiłaby, że wszyscy byliby bardziej komfortowi, usunęłaby elastyczność, która od dawna była podstawą brytyjskich podróży kolejowych.

W
Ankieta na Twitterze przeprowadzone w weekend wielkanocny, było 1799 odpowiedzi z wyboru.

Proporcja zachowania prawa elastycznych posiadaczy biletów do podróżowania pociągiem wynosiła 56 procent.

Tylko 44% chciało dokonać rezerwacji na usługi dalekobieżne.

W londyńskim centrum Euston w Virgin Trains Katherine Jones czekała na pociąg do Liverpoolu. Odrzuciła plan, mówiąc: „Jestem osobą w ostatniej chwili. Lubię decydować, w którym pociągu jadę w ostatniej chwili.

„Dla mnie oznaczałoby to potencjalnie brak możliwości podróżowania”.

Inny pasażer, Margaret Gascoigne z Wirral, powiedział: „Powinno być trochę elastyczności, ale muszą zapewnić miejsca siedzące. Jeśli ktoś zapłacił swoje pieniądze, z pewnością powinien mieć miejsce ”.

Gwarantowane miejsce: Virgin Trains domaga się obowiązkowych rezerwacji (Simon Calder)

Virgin Trains wzywa również do licytacji miejsc na pociągi dla różnych operatorów, przy czym podatnik korzysta z generowanych przychodów.

Operator pociągu zaproponował próbę na głównej linii East Coast łączącej Londyn z Yorkshire, Newcastle i Szkocją.

Virgin Trains East Coast poddało swoją franczyzę w 2018 r. po ponoszeniu dużych strat, a operator usług publicznych, LNER, obecnie prowadzi pociągi na linii.

„Bez ograniczeń wynikających z umowy franczyzowej możliwe byłoby stosunkowo szybkie wdrożenie programu pilotażowego w sposób kontrolowany” – mówi Virgin Trains.

Firma zapowiedziała również, że operator usług publicznych może uruchomić automaty na duże odległości, które według rynku nie są opłacalne.

Pociąg z Londynu do Manchesteru będzie również wykorzystywany przez osoby dojeżdżające do pracy na stosunkowo krótkich dystansach między stolicą a Milton Keynes Central oraz między Stoke i Stockport.

Ale Virgin mówi, że mniej niż 10 procent podróży pociągami odbywa się dojeżdżających.

Zaleca zmianę wzorca zatrzymywania długodystansowych slotów, aby nie obsługiwały rynków podmiejskich na krótkich dystansach.

.

[ad_2]

Source link