USA szuka informacji na temat petycji GM w celu rozmieszczenia samochodów bez kierownic

USA szuka informacji na temat petycji GM w celu rozmieszczenia samochodów bez kierownic


ZDJĘCIE PLIKU: Logo General Motors jest pokazane w zakładzie w Silao, w stanie Guanajuato, Meksyk, 9 listopada 2017 r. REUTERS / Edgard Garrido

WASHINGTON (Reuters) – Amerykańska Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego USA poinformowała w piątek, że szuka publicznego komentarza w sprawie 15-miesięcznej petycji General Motors, w której ubiega się o zgodę na rozmieszczenie ograniczonej liczby pojazdów na amerykańskich drogach bez kierownic lub innych ludzkich urządzeń sterujących.

Agencja ujawniła również, że firma Nuro, wspierana przez Softbanka, firma uruchamiająca dostawy, również złożyła petycję o rozmieszczenie ograniczonej liczby wolnoobrotowych, wysoce zautomatyzowanych pojazdów dostawczych, przeznaczonych do eksploatacji bez ludzi. Na przykład Nuro, które w ubiegłym roku współpracowało z Krogerem, by dostarczyć artykuły spożywcze, szuka zgody na nie włączenie szyby przedniej do pojazdu.

Petycje o zwolnienia pochodzą z amerykańskich przepisów bezpieczeństwa pojazdów, które zostały napisane w dziesiątkach lat temu, przy założeniu, że ludzie kierują pojazdami.

Departament Transportu oświadczył, że nie dokonał „żadnego wyroku w sprawie petycji GM i będzie przyjmował komentarze publiczne przez co najmniej 60 dni, ponieważ szuka informacji na temat szczegółowej listy pytań dotyczących kwestii związanych z rozmieszczaniem pojazdów bez kontroli przez ludzi.

GM powiedział, że w 2018 r. Planuje rozmieszczenie pojazdów do końca 2019 r., Ale nie jest jasne, czy zdobędzie zatwierdzenie regulacyjne do końca tego roku, zwłaszcza w świetle 15 miesięcy, które upłynęły bez decyzji agencji.

Rzecznik GM Patrick Sullivan powiedział, że „plany firmy się nie zmieniły. Wciąż szukamy zgody na petycję. ”

GM powiedział, że początkowo ograniczy prędkość floty testowej nie więcej niż 2500 zmodyfikowanych pojazdów Chevrolet Bolt EV w ramach floty kontrolowanej przez GM.

W zeszłym roku Kongres nie przeszedł szeroko zakrojonych przepisów, które przyspieszyłyby wprowadzanie samonapędzających się samochodów na amerykańskich drogach, podczas gdy śmiertelny wypadek samonapędzającego się pojazdu Uber Technologies Inc z zapasowym kierowcą bezpieczeństwa na przednim siedzeniu wywołał alarm publiczny.

Raportowanie Davida Shepardsona; Edytowanie przez Chizu Nomiyama

.



Source link