Ujawnienie dramatu z I wojny światowej: jak nowoczesna technologia rzuca nowe światło na okropności wojny podwodnej

Ujawnienie dramatu z I wojny światowej: jak nowoczesna technologia rzuca nowe światło na okropności wojny podwodnej



Archeolodzy i historycy rozpoczęli śledztwo w sprawie śmiertelnego dramatu morskiego, który rozegrał się ponad sto lat temu u wybrzeży Yorkshire.

Przez ostatnie 103 lata niemiecki okręt podwodny (UC47) z Pierwsza wojna światowa został w dużej mierze zapomniany na dnie Morza Północnego 22 mile od Flamborough Head.

Zatopiona przez Royal Navy w listopadzie 1917 roku, symbolizuje decydujący punkt zwrotny w wojnie na morzu tego epickiego konfliktu.


Ale teraz archeolodzy po raz pierwszy rozpoczęli badania statku – próbując odkryć pełną historię jego zatonięcia.

Korzystając z dwóch zdalnie sterowanych bezzałogowych, nowoczesnych łodzi podwodnych, archeolodzy – z Uniwersytet w Southampton – udało się zrobić pierwszy film i pierwsze obrazy 3D z sonaru zapomnianego wraku z pierwszej wojny światowej.

Obrazy, w połączeniu z analizą historyczną, ukazują przerażające ostatnie minuty niemieckiego U-Boota.

Korzystając z technologii sonaru wielowiązkowego, zespół badawczy wykonał trójwymiarowe zdjęcie w wysokiej rozdzielczości przedstawiające U-Boota UC47 na dnie morskim w pobliżu Yorkshire.

Zdjęcia podwodne pokazują uszkodzenia, jakie statek wyrządził, kiedy był staranowany, a następnie wielokrotnie ładowany przez statek Royal Navy, Patrol Boat P57.

Ale dochodzenie Uniwersytetu w Southampton – finansowane przez spółkę joint venture w zakresie infrastruktury morskiej przemysłu gazowego, Tolmount Development – ujawnia również serię tajemnic dotyczących dawno zapomnianej niemieckiej łodzi podwodnej.

Podczas pierwszej wojny światowej lub po zakończeniu konfliktu wyżsi urzędnicy niemieckiej marynarki wojennej wierzyli, że wkrótce po zatonięciu Royal Navy udało się uzyskać tajne dokumenty z wraku. Niemcy wierzyli, że nurkowie Royal Navy weszli na statek i odzyskali kluczowe informacje wywiadowcze, w tym szczegółową mapę niemieckich pól minowych.

Jednak badanie Uniwersytetu w Southampton, prowadzone przez archeologa dr Rodrigo Pacheco-Ruiza, oszacowało obecnie przybliżoną głębokość wraku w listopadzie 1917 r. (48-51 metrów) – co sugeruje, że penetracja statku przez nurka była niezwykle nieprawdopodobna.

Z danych historycznych wynika, że ​​HMS P57 przez kilka dni zrzucał na wrak ładunki głębinowe.

Prawdopodobnie zostało to zrobione właśnie dlatego, że nie było możliwe fizyczne wejście do zatopionego U-Boota. Dlatego jedynym sposobem na odzyskanie informacji wywiadowczych było wielokrotne ładowanie głębinowe w nadziei, że mogą powstać dodatkowe dziury w statku – iw rezultacie ważne dokumenty mogą wypłynąć na powierzchnię.

Chociaż nie zachowały się żadne brytyjskie zapisy dotyczące takiego zamachu stanu w celu zdobycia informacji wywiadowczych, starsi oficjele niemieckiej marynarki wojennej wiedzieli o tym (chociaż błędnie zakładali, że kluczowe dokumenty zostały odzyskane przez nurków Royal Navy – a nie jako pływające szczątki).

Ale skąd oni wiedzieli? Niemieccy historycy, współpracujący z Uniwersytetem w Southampton, planują teraz przeszukać niemieckie archiwa, aby spróbować znaleźć odpowiedź.

Można sobie wyobrazić, że niemiecka marynarka wojenna uzyskała te informacje, słuchając wojennych komunikatów radiowych Royal Navy – lub w jakiś sposób otrzymała je z brytyjskich źródeł marynarki wojennej po wojnie.

Podczas pierwszej wojny światowej notorycznie trudno było zatopić niemieckie okręty podwodne. Jednak pod koniec 1917 i 1918 roku Royal Navy opracowała szereg technik mających na celu zmniejszenie wpływu niemieckich okrętów podwodnych i zwiększenie liczby zatopionych.

Aby zmniejszyć liczbę zabitych niemieckich okrętów podwodnych, wprowadzili system konwojów dla brytyjskich statków handlowych – i aby zwiększyć brytyjskie sukcesy w niszczeniu niemieckich okrętów podwodnych, zamontowali wzmocnione łuki na statkach przeciw okrętom podwodnym Royal Navy (aby umożliwić im staranowanie U-Bootów) łodzie) i opracowali pierwsze skuteczne bomby głębinowe.

Identyczne z zatopionym U-bootem badanym przez University of Southampton, to zdjęcie przedstawia siostrzany statek UC47, UC44. Niestety, nie jest znane żadne zdjęcie samej UC47.

W zatopieniu UC47 zastosowano obie nowe technologie.

Wydaje się, że powtarzające się ataki ładunków głębinowych na zatopiony niemiecki okręt podwodny umożliwiły Brytyjczykom uzyskanie kluczowych informacji wywiadowczych, które z kolei umożliwiłyby im zlokalizowanie i oczyszczenie min, które postawił UC47 (w ten sposób ratując wiele brytyjskich statków handlowych przed zniszczeniem). .

Niemcy używali głównie swoich łodzi podwodnych, aby zniszczyć wysiłki wojenne Wielkiej Brytanii – próbując zablokować Wielką Brytanię i próbując uniemożliwić Wielkiej Brytanii transport ważnego węgla, stali, drewna i cementu (z których większość musiała zostać przetransportowana z północnej Wielkiej Brytanii do południowej Wielkiej Brytanii) przez przybrzeżne statki towarowe).

W drugiej połowie 1917 roku Royal Navy zaczęła zwalczać zagrożenie ze strony U-bootów – a zatonięcie UC 47 było ważną częścią tego procesu – szczególnie dlatego, że ten konkretny okręt podwodny był jednym z najskuteczniejszych w niemieckim Marynarka wojenna. Przed zatonięciem zatopił 56 brytyjskich i sojuszniczych statków w ciągu zaledwie 13 miesięcy.

Koniec UC47 nastąpił 18 listopada 1917 roku. Cała 26 członków załogi zginęła razem z nią. Historyczne zapiski pokazują, że przez przypadek, brytyjski patrolowiec zauważył niemiecki U-Boot około 200 metrów dalej, około godzinę przed wschodem słońca. W ciągu 15 sekund okręt Royal Navy przypuścił niszczycielski atak z zaskoczenia na niemiecki okręt podwodny, taranując go. Uderzenie z prędkością 17 węzłów rozerwało kadłub niemieckiego statku, powodując, że zaczął on napełniać się wodą. Następnie brytyjski statek zrzucił dwa ładunki głębinowe na zestrzelony okręt podwodny i szybko oznaczył pozycję boją.

Trzeci ładunek głębinowy został następnie zrzucony na zatopiony U-Boot, a czwarty został wycelowany w niemiecki statek, który leżał na dnie morskim o godzinie 16:00 19 listopada. Duże ilości oleju i pęcherzyków powietrza nieustannie unosiły się z wraku na powierzchnię. HMS P57 pozostawał w miejscu ataku przez około trzy dni. Jeszcze 20 listopada, dwa dni po ataku, personel na pokładzie brytyjskiego statku zobaczył bardzo duże pęcherzyki powietrza unoszące się na powierzchnię – więc oczywiście w zatopionym łodzi podwodnej pozostawały duże kieszenie, gdy marniał na dnie morza.

Dwa bezzałogowe, ultranowoczesne, nowoczesne okręty podwodne wykorzystywane w badaniu niemieckiego U-Boota na Uniwersytecie w Southampton są obsługiwane przez szwedzką firmę badawczą MMT – i należą do norweskiej firmy Reach Subsea. Badanie wraku prowadzi uniwersyteckie Centrum Archeologii Morskiej w ramach programu Offshore Archaeological Research tego ośrodka.

„Nasze badanie wykazało, jak dobrze zachowany jest wrak” – powiedział archeolog prowadzący badanie, dr Pacheco-Ruiz z Uniwersytet w SouthamptonCentrum Archeologii Morskiej.

„W miarę postępów naszego dochodzenia mamy nadzieję, że będziemy stopniowo rzucać więcej światła na tę dawno zapomnianą śmiertelną ofiarę morze Północne dramat ”- powiedział doradca historyczny projektu Stephen Fisher.

.



Source link