Trzeci pas startowy Heathrow opóźniony nawet o trzy lata

„Nie ma trzeciego pasa startowego na Heathrow przed 2035 r.”, Przewiduje szef Emirates



Właściciele Heathrow obwinili Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) za opóźnienie otwarcia planowanego trzeciego pasa startowego na najbardziej ruchliwym lotnisku w Wielkiej Brytanii.

Ekspansję pierwotnie obiecano na 2026 r.

Ale lotnisko Heathrow Limited twierdzi, że po wydaniu przez CAA wyroku w sprawie kosztów prac rozwojowych dodatkowy pas startowy będzie gotowy dopiero od pewnego czasu między początkiem 2028 r. A końcem 2029 r.

Aby dostarczyć kontrowersyjny trzeci pas startowy do 2026 r., Heathrow chciał wydać 2,9 mld funtów (według cen z 2014 r.) Przed wydaniem pozwolenia na budowę.

Ale CAA papier we wczesnych kosztach związanych z ekspansją opisuje cel na 2026 r. jako „agresywny harmonogram”. Mówi się, że gdyby pozwolenie na budowę nie zostało udzielone, opłaty lotniskowe i opłaty pasażerskie mogą wzrosnąć z powodu „kosztów utopionych”.

Paul Smith, dyrektor grupy konsumentów i rynków CAA, powiedział: „Wierzymy, że większa przepustowość pasa startowego w Heathrow przyniesie korzyści pasażerom i właścicielom ładunków lotniczych. Wymagana jest terminowa dostawa, aby zapobiec przyszłym konsumentom korzystającym z wyższych cen biletów, ograniczonego wyboru i niższej jakości usług.

„Im szybciej zacznie działać nowy pas startowy, tym szybciej można uzyskać te korzyści.

„Wyjaśniliśmy jednak również, że terminowość nie jest jedynym czynnikiem ważnym dla konsumentów. Nie można oczekiwać, że pasażerowie poniosą ryzyko zbyt dużych wydatków Heathrow Airport Limited we wczesnych fazach rozwoju, w przypadku braku pozwolenia na planowanie. ”

Lotnisko wprost obwiniało władzę o odroczenie. Rzecznik Heathrow powiedział: „CAA opóźniło harmonogram projektu o co najmniej 12 miesięcy.

„Oczekujemy teraz, że ukończymy trzeci pas startowy od początku 2028 r. Do końca 2029 r.”

Szacunek ten może oznaczać, że spóźnia się o trzy lata.

Rzecznik Heathrow dodał: „Przeanalizujemy teraz szczegóły, aby upewnić się, że odblokują one początkowe 1,5-2 miliardy funtów prywatnych inwestycji w ciągu najbliższych dwóch lat bez żadnych kosztów dla podatnika”.

O ekspansji na Heathrow nie wspomniano w czwartku w mowie królowej. Premier, którego okręg wyborczy sąsiaduje z lotniskiem, od dawna mówi, że sprzeciwia się trzeciemu pasowi startowemu.

Kiedy Boris Johnson był pierwszym kandydatem na Uxbridge i South Ruislip w 2015 roku, przyrzekł: „Położę się z tobą przed tymi buldożerami i zatrzymam budynek, zatrzymam budowę trzeciego pasa startowego”.

Był jednak dogodnie nieobecny w Afganistanie podczas głosowania parlamentarnego w sprawie rozszerzenia Heathrow, które posłowie zdecydowanie poparli.

Konserwatywny manifest mówi o trzecim planie pasa startowego: „To Heathrow musi wykazać, że może spełnić swoje zobowiązania dotyczące jakości powietrza i hałasu”.

Wspieraj swobodnie myślące dziennikarstwo i bierz udział w niezależnych wydarzeniach

Wiodący właściciel ziemski i hotelarz w Heathrow, Surinder Arora, zaproponował konkurencyjny terminal – znany jako Heathrow West – jeśli i kiedy nastąpi ekspansja.

Powiedział Niezależny: „Dalszy rozwój jest dobrą wiadomością i cieszymy się z rozwoju, który przybliża nas do jego realizacji.

„Konieczne jest jednak, aby CAA spojrzała na nasze własne plany Heathrow West i nie zakładała, że ​​Heathrow Airport Limited jest najlepiej przygotowany do dostarczenia nowego terminalu w miarę postępów rozbudowy.

„Wierzymy, że tylko konkurencja zakończy obecny monopol Heathrow, który pozbawia pasażerów najlepszej ceny lub doświadczenia klienta”.

.



Source link