TomTom na skrzyżowaniu po miliardowej sprzedaży działu Telematyka

TomTom sprzedał jednostkę telematyczną Bridgestone za 1,03 mld USD

[ad_1]

AMSTERDAM (Reuters) – TomTom pozostanie niezależny i rozwinie swoją podstawową działalność w zakresie map cyfrowych, powiedział CEO we wtorek, po tym jak firma zgodziła się sprzedać swoją firmę zarządzającą flotą japońskiemu Bridgestone za 910 milionów euro (1 miliard dolarów).

PLIKI FOTO: nawigacja TomTom jest widoczna przed logo wyświetlanym przez TomTom na tej ilustracji wykonanej 28 lipca 2017 r. REUTERS / Dado Ruvic

TomTom z siedzibą w Amsterdamie staje przed punktem zwrotnym po tym, jak Google włamało się na rynek, by w ubiegłym roku dostarczyć mapy producentom samochodów, a także zająć się transakcjami z Renault i Volvo i zdenerwować duopol między TomTom i jego tradycyjnym, większym rywalem TUTAJ.

"Z jednej strony (wpis w Google) jest przerażający, ale z drugiej strony naprawdę skupia umysł" – powiedział Harold Goddijn, założyciel i dyrektor generalny TomTom w wywiadzie dla agencji Reuters.

Cena sprzedaży Telematyki była nieco wyższa niż analitycy oszacowali kiedy TomTom ogłosił plany sprzedaży we wrześniu, ale akcje TomTom spadły o 2,1 procent do 7,88 euro po ogłoszeniu transakcji, ponieważ pytania o przyszłość firmy powróciły na pierwszy plan.

TomTom, który jest wolny od długów, zwróci 750 milionów euro z przychodów Telematics akcjonariuszom poprzez spłatę kapitału i utrzyma 160 milionów euro na sfinansowanie dalszego rozwoju swojej technologii mapowania i nawigacji, która jest używana między innymi na mapach Apple.

Według opublikowanej we wtorek ceny telematyki stanowią prawie połowę kapitalizacji rynkowej TomTom za 1,89 miliarda euro.

Pozostała działalność TomTom jest obecnie wyceniana pośrednio przy 4-krotnych szacunkach ING z tytułu jego 2019 zysków przed odsetkami, podatkami, amortyzacją lub EBITDA, "co jest atrakcyjne pomimo długoterminowej niepewności dla tego biznesu", powiedział analityk Marc Hesselink uwaga, powtarzając ocenę "Buy" dla akcji.

"Uważamy, że kierownictwo będzie musiało zdecydować, jaka jest pozycja TomTom dla biznesu zadowalającego, ponieważ konkuruje z większymi firmami, Google i TUTAJ, w niepewnym, szybko rozwijającym się … środowisku w kierunku zwiększenia poziomu zautomatyzowanej jazdy, "Powiedział Hesselink.

Goddijn nie wyklucza stanowczo przejęcia firmy TomTom, ale powiedział, że firma planuje pozostać niezależna. Długoterminowa rentowność TomTom jest zapewniona dzięki przychodom z licencjonowania, które są wspierane przez "kotwiących" klientów, takich jak Apple, powiedział.

"Coraz więcej deweloperów korzysta z naszych (map) do lokalizacji, umożliwiając ich aplikacje i myślę, że to pozytywny znak", powiedział.

Powiedział, że firma nadal oczekuje, że przychody z branży motoryzacyjnej wzrosną, pomimo interwencji Google. "Spodziewam się, że wzejdzie, absolutnie," powiedział. TomTom zaktualizuje rynek o prognozy przychodów, gdy firma zacznie zarabiać w czwartym kwartale 6 lutego.

Kluczowym powodem cytowanym wcześniej przez TomTom dla wygranych kontraktów Google'a było dążenie kierowców do korzystania ze znanego, prostego interfejsu w swoich samochodach, podobnego do tych, które znają z telefonów komórkowych.

Ale Goddijn powiedział, że firmy samochodowe "nie są przygotowane do poddania się i przewrócenia", pozwalając Google "posiadać deskę rozdzielczą" i sprowadzać producentów samochodów do roli producenta o niskiej marży.

Jednak "jeśli my (przemysł motoryzacyjny) będziemy rozwijać oprogramowanie w taki sposób, jak kiedyś, skończy się to łzami" – powiedział. Nalegał, aby producenci samochodów przyjęli szybsze techniki tworzenia oprogramowania i korzystali z danych w celu udoskonalenia swoich interfejsów na desce rozdzielczej.

(1 euro = 1,14 USD)

Raportowanie przez Toby Sterling; Edycja: Shreejay Sinha / Louise Heavens / Susan Fenton

.

[ad_2]

Source link