Tesla wkracza na niezbadane terytorium po przeprowadzce, aby rozebrać sieć sklepów

Tesla wkracza na niezbadane terytorium po przeprowadzce, aby rozebrać sieć sklepów


DETROIT (Reuters) – Przeprowadzka Tesli Inc w celu zlikwidowania sieci salonów high-end w ramach planu uruchomienia długo oczekiwanej, tańszej wersji sedana Modelu 3 doprowadziła producenta samochodów elektrycznych do niezbadanego terytorium dla przemysłu, który od dawna opierał się w sklepach fizycznych, aby przenieść metal.

Sprzedawcy od Amazon do Apple do tradycyjnych samochodów czerpali korzyści z fizycznych sklepów, a Apple i producenci samochodów również polegają w dużej mierze na reklamie, którą Tesla wyeliminował, czyniąc z samochodów elektrycznych odstających od siebie w zależności od sieci.

Ponieważ Tesla dąży do zwiększenia atrakcyjności i przyspieszenia sprzedaży dzięki pojawieniu się modelu 35,000 USD, wpływ zamykanych sklepów ogłoszonych w czwartek będzie z czasem odgrywać, odpowiadając na pytania o to, czy krajowy fizyczny ślad jest niezbędny w coraz bardziej cyfrowym świecie , analitycy i inwestorzy powiedzieli w piątek.

"Klienci coraz chętniej robią zakupy w Internecie, co jest szczególnie ważne w przypadku Tesli" – powiedział dyrektor generalny Elon Musk w wiadomości e-mail do pracowników, którą CNBC opublikowała online.

Jednak niektórzy analitycy i inwestorzy pytają, czy Tesla zamyka większość swoich 250 sklepów, była spanikowana decyzja firmy, która chce zbudować opłacalny model. Akcje w Tesli zamknęły się o 7,8 procent, do 294,79 USD w piątek.

Dopiero w zeszłym miesiącu Musk powiedział, że wersja warta 35 000 $, którą można sprzedać z zyskiem, może za sześć miesięcy. A w rocznym raporcie firmy opublikowanym w zeszłym miesiącu Tesla mówił o powiększaniu swojej sieci sklepów.

"Jest trochę przeskoku wiary, który wymaga przekonania, że ​​przejście od modelu dystrybucji fizycznej do modelu dystrybucji online zakończy się sukcesem" – powiedział Tom Vandeventer, menedżer portfela z Tocqueville Opportunity Fund w wywiadzie telefonicznym. W przeszłości posiadał akcje Tesli i nadal ściśle podąża za spółką.

"Ludzie lubią chodzić do salonów samochodowych, kopać koła i siedzieć w samochodzie" – dodał.

Jednak w e-mailu Musk wskazał, że 78% wszystkich zamówień w Modelu 3 zostało umieszczonych w Internecie, a 82% klientów kupiło takie modele, nawet nie biorąc udziału w jazdach próbnych. Powiedział, że przejście do modelu sprzedaży online, zmniejszenie zatrudnienia i zmniejszenie wydatków na marketing pozwoli Tesli zaoferować niższą cenę pojazdu. Tesla powiedział również w czwartek, że teraz spodziewa się odnotować stratę w pierwszym kwartale.

Aby pokonać wszelkie pozostałe wątpliwości, Musk powiedział, że Tesla ułatwi klientom zwrócenie samochodu w ciągu siedmiu dni lub 1000 mil w celu uzyskania pełnego zwrotu kosztów.

FILE FOTO: Samochód Tesla Model 3 jest wyświetlany podczas Canadian International AutoShow w Toronto, Ontario, Kanada, 15 lutego 2019. REUTERS / Chris Helgren / File Photo

"Biorąc pod uwagę jego pozorną gwałtowność, nie wydaje się, aby wczorajsze ogłoszenie zostało zrobione z pozycji siły", analityk Bernstein, Toni Sacconaghi Jr, powiedział w notatce naukowej zatytułowanej "Model 35 tys. $ 3 – geniusz czy rozpacz?".

Vandeventer nadal lubi innowacyjny, przyszłościowy charakter Tesli, ale obawia się krótkoterminowych.

"Ceny cięcia są częściej oznaką słabości, chyba że jesteś Amazonką" – powiedział. "I tylko Amazon to Amazon".

Zwiększenie presji Tesli to rosnąca konkurencja ze strony chińskich producentów samochodów elektrycznych, a także uznanych graczy, takich jak marki Audi i Porsche Volkswagena oraz Jaguar Land Rover.

Tymczasem amerykańscy dealerzy pozostają optymistyczni co do swojej pozycji w łańcuchu sprzedaży.

"Nadal uważamy, że franczyzowy model dealerski jest zdecydowanie najlepszym sposobem na sprzedaż, dystrybucję i obsługę nowych pojazdów" powiedział rzecznik National Automotive Dealers Association Jared Allen. "Ogromna większość konsumentów chce dokonać połączenia zarówno tradycyjnych zakupów online, jak i nowych pojazdów."

Pokaz slajdów (2 obrazy)

Odsłaniając model 3 w 2016 roku, Musk obiecał wersję 35 000 $. Niższa cena modelu 3 jest postrzegana jako kluczowa dla długoterminowej rentowności Tesli, ponieważ musi dotrzeć do większej liczby klientów, którzy mogą sobie pozwolić na samochody, aby zrównoważyć spowolnienie sprzedaży bardziej kosztownych sedanów.

Niższa cena mogłaby rozszerzyć rynek Model 3 o około 600 000 samochodów w samych Stanach Zjednoczonych, w oparciu o historyczne dane o sprzedaży dla sedanów o podobnej cenie, analityk Baird, Ben Kalo, stwierdził w nocie badawczej. Jednak model niższego kosztu mógłby również obniżyć marże zysku w momencie, kiedy Tesla powiedział, że w tym roku ma zamiar obniżyć marżę o 25 procent.

Reportaż Bena Klaymana z Detroit, Supantha Mukherjee w Bengaluru i Aleksandrii Sage w San Francisco; montaż: Patrick Graham, Nick Zieminski i James Dalgleish

.



Source link