Szyna West Coast: Virgin Trains i Stagecoach Netto 51,2 mln £ dywidend

Szyna West Coast: Virgin Trains i Stagecoach Netto 51,2 mln £ dywidend

[ad_1]

Richard Branson wystawia głowę z okna pociągu VirginPrawa autorskie do zdjęć
Corbis

Tytuł Zdjęcia

Linia West Coast i Stagecoach's West Coast wyniosła 51,2 miliona funtów

Virgin Trains i Stagecoach podzieliły się dywidendą o wartości 51,2 mln funtów z głównej linii kolejowej Zachodniego Wybrzeża, krótko przed odejściem z innej franczyzy.

Dywidendy Virgin Rail Group za rok kończący się 31 marca 2018 r. Są prawie dwa razy wyższe niż 27,9 mln funtów, które zostały zwrócone akcjonariuszom w 2015 r.

Szczegóły pojawiły się po tym, jak franczyza firmowa na wschodnim wybrzeżu upadła w czerwcu, a rząd stracił 2,3 mld funtów.

Virgin powiedziała, że ​​dobre wyniki doprowadziły do ​​rekordowych płatności dla podatników.

Ale Partia Pracy powiedziała, że ​​upadający system kolejowy "podszywał kieszenie miliarderów".

Virgin posiada 51% operatora, który prowadzi główną linię West Coast łączącą Londyn z Glasgow – znaną jako Virgin Rail Group – a Stagecoach posiada pozostałe 49%.

Nieudana franczyza

Spółki te były również współwłaścicielami franczyzy na Wschodnim Wybrzeżu.

W czerwcu zarówno Stagecoach, jak i Virgin Trains wypadły z samolotu kontrakt.

Obie firmy prowadziły główną linię wschodniego wybrzeża przez trzy lata od 2015 r., Obiecując zapłatę 3,3 mld GBP na franszyzę do 2023 r.

Jednak do końca 2017 roku było jasne, że mają kłopoty, aw czerwcu franczyza na Wschodnim Wybrzeżu został przekazany rządowi.

W tym czasie Partia Pracy i związki zawodowe oskarżyły Virginię, że kosztuje podatników 2 miliardy funtów.

Grayling powiedział w Izbie Gmin w maju, że Stagecoach i Virgin stracili prawie 200 milionów funtów na nieudanej franczyzie na Wschodnim Wybrzeżu, ale w tym czasie nie było strat dla podatników.

Prawa autorskie do zdjęć
AFP

Tytuł Zdjęcia

Sekretarz transportu Chris Grayling powiedział, że franczyza na Wschodnim Wybrzeżu nie powiodła się, ponieważ Stagecoach i Virgin Trains przeszacowały rentowność linii

Reagując na wieści o dywidendach z Zachodniego Wybrzeża, labourzystowska Rachel Maskell powiedziała BBC, że "szokuje", że pieniądze z franczyzy nie zostały przywrócone do kolei.

Powiedziała: "W tym samym czasie sekretarz transportu Chris Grayling wypuszcza z nich 2 miliardy funtów [for the East Coast franchise] które muszą zapłacić podatnicy.

"Pokazuje to, że franchising całkowicie zawodzi publiczność … kupowanie biletu jest obecnie tak wyzywające, że wielu ludzi nie może sobie pozwolić na podróż koleją."

Dodała, że ​​Partia Pracy chce, aby dywidendy zostały ponownie zainwestowane w publiczne koleje, które stawiają pasażerów w centrum biznesu.

Rzecznik Virgin Trains powiedział, że linia Zachodniego Wybrzeża odnotowała "wiodące w branży poziomy zadowolenia klientów dzięki innowacjom, takim jak automatyczne spóźnienie, bezpłatne filmy i telewizja na pokładzie oraz mtickets".

[ad_2]

Source link