Qantas ostrzega pilotów, że może wynająć nową załogę, aby latać non-stop Londyn-Sydney

Związek reprezentujący Qantas piloci ostrzegli linię lotniczą, że plan zatrudnienia nowej załogi lotniczej na trasie Londyn-Sydney bez przerwy może „zaszkodzić linii lotniczej na wiele lat”.

Australijska linia lotnicza „Projekt Sunrise”Ma na celu uruchomienie najdłuższego lotu na świecie. Planuje się użyć odrzutowców Airbus A350, których Qantas obecnie nie lata, aby połączyć Heathrow z lotniskiem Kingsford-Smith w Sydney. Odległość wynosi 10573 mil, czyli ponad 1000 mil dłużej niż obecnie najdłuższy lot, między Singapurem a Nowym Jorkiem.

Projekt nie jest objęty istniejącymi umowami z Australian & International Pilots Association (AIPA), związkiem reprezentującym załogę lotniczą pracującą dla Grupy Qantas.

Australijskie linie lotnicze ostrzegają istniejących pilotów, że jeśli nie pójdą na ustępstwa w celu obniżenia kosztów w przyszłości loty długodystansowe, utworzy oddzielną operację i zrekrutuje nową załogę lotniczą na mniej korzystnych warunkach.

Związek stwierdził, że plan jest „nie do zaakceptowania przez większość naszych członków” i ostrzegł, że obecnie „nie ma podstawy prawnej” dla planowanych lotów.

Linie lotnicze i AIPA prowadzą rozmowy w tej sprawie od sześciu miesięcy. Największą przeszkodą są proponowane przez linie lotnicze stawki wynagrodzenia dla przyszłych oficerów. To więcej młodszych pilotów rozmieszczonych na lotach zbyt długich, aby mogli nimi zarządzać tylko kapitan i pierwszy oficer.

Qantas twierdzi, że płacenie drugim funkcjonariuszom mniej niż obecnie jest „głównym czynnikiem przyczyniającym się do zwiększenia liczby spraw biznesowych Sunrise”.

Tino La Spina, dyrektor naczelny Qantas International, powiedział: „Od miesięcy prowadzimy szeroko zakrojone rozmowy z AIPA i chociaż powiedzieli nam, że nie podoba im się oferta, nie przedstawili propozycji posiadać."

Ostrzegł związek pilotów, że jeśli nie dojdzie do porozumienia, linia lotnicza będzie obsługiwać loty „Project Sunrise” za pośrednictwem nowej jednostki o niższej opłacie, aby usługa była opłacalna finansowo.

La Spina powiedział: „Mamy wiele do zaoferowania dla naszych pilotów dalekiego zasięgu, ze wzrostem wynagrodzeń i możliwościami promocji. Zorganizowaliśmy go tak, aby nie miało to negatywnego wpływu na ich wynagrodzenie za zabranie do domu.

„W rzeczywistości brakuje nam czasu, aby utrzymać nasze czasy dostawy samolotów w Airbusie. Jeśli nie uda nam się wkrótce osiągnąć porozumienia ze związkiem, przedstawimy ofertę bezpośrednio naszym pilotom, aby mogli wyrazić swoją opinię ”.

Załoga lotnicza zostanie poproszona o głosowanie w marcu, zanim linia lotnicza ma ogłosić swoją decyzję.

Jeśli piloci zagłosują przeciwko umowie, linia lotnicza mówi, że „nie pozostanie jej żadna realna opcja niż zatrudnienie pilotów do obsługi Airbusa A350 na potrzeby projektu Sunrise za pośrednictwem nowego podmiotu”.

Ale Mark Sedgwick, prezes AIPA, powiedział: „Ogłoszenie przez Qantas, że jest on gotów użyć siły roboczej do angażowania się w loty na bardzo duże odległości, jeśli nie będzie w stanie osiągnąć porozumienia z AIPA, jest nie do przyjęcia dla większości naszych członków. ”

Ostrzegł, że plan „grozi zniszczeniem zaangażowania pilota i potencjalnie może zaszkodzić linii lotniczej przez wiele lat”.

Sedgwick powiedział: „Qantas twierdzi, że jest elastyczny w podejściu do tych negocjacji, ale cele produktywności, o które prosi pilotów, pozostały absolutnie ustalone.

„Obecne ograniczenia godzin dyżurów pilotażowych oznaczają, że nie ma podstawy prawnej dla propozycji Qantas Project Sunrise”.

W 2019 roku Qantas przeprowadził serię tak zwanych „lotów badawczych” bez przerwy z Nowego Jorku i Londynu do Sydney.

Linie lotnicze obsługują loty non-stop między Heathrow a Perth od 2018 roku. Trasy z Londynu do Brisbane i Melbourne są również rozważane w ramach projektu Sunrise.

Frankfurt i Paryż mogą być również połączone non-stop z Sydney.