Pojazd latający napędzany wodorem reklamowany jako tonik drogowy z południowej Kalifornii

Pojazd latający napędzany wodorem reklamowany jako tonik drogowy z południowej Kalifornii


LOS ANGELES (Reuters) – Twórcy wielosilnikowej jednostki pływającej zapowiadanej jako pierwszy pojazd latający napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi zaprezentowali w środę w południowej Kalifornii model w pełnej skali, w serialu, który wzbudził pewne brwi ale nigdy nie opuścił ziemi.

Alaka'i Technologies przedstawia model działającego prototypu Skai, wielozadaniowego samolotu napędzanego wodorowymi ogniwami paliwowymi, zaprojektowanego do przewozu do pięciu pasażerów podczas imprezy w Newbury Park, Kalifornia, USA, 29 maja 2019 r. REUTERS / Andrew Cullen

Makieta futurystycznego samolotu, nazwanego przez wynalazców „Skai”, została wystawiona na wystawie dla inwestorów, mediów i innych zaproszonych gości poza studiem BMW Group Designworks w Newbury Park, na północy Los Angeles.

Inżynieria i awionika dla pojazdu podobnego do drona zostały opracowane przez Alaka'i Technologies, prywatną firmę z siedzibą w Massachusetts, ale nazwaną na cześć tropikalnego lasu na Hawajach, uznawanego za jedno z najbardziej wilgotnych miejsc na Ziemi. Jednostka BMW przyczyniła się do zaprojektowania jednostki.

Firma zachwala rzemiosło Skai jako obiecujący nowy tryb emisji zanieczyszczeń do atmosfery, idealny dla południowej Kalifornii, regionu, który od dawna nęka smog i znany jest z ruchu ulicznego o ogromnych rozmiarach.

Podczas gdy kilku producentów samochodów walczyło o wprowadzenie technologii wodorowych ogniw paliwowych do głównego nurtu motoryzacji, Alaka’i opisuje ten wynalazek jako „pierwsze na świecie rozwiązanie do mobilności powietrza napędzane ogniwami wodorowymi”.

Makieta wyświetlana w środę, mniej więcej wielkości minivana, przypomina elegancki, pięciomiejscowy SUV z płozami do lądowania i szeregiem sześciu poziomych wirników przymocowanych na końcu ramion wystających z dachu jednostki. To było wszystko na wygląd.

Model wyświetlacza jest repliką jedynego pełnowymiarowego prototypu operacyjnego firmy, który ma rozpocząć zdalnie sterowane loty testowe wkrótce w laboratorium Massachusetts w firmie, powiedział dyrektor generalny Steve Hanvey.

PRODUKCJA HANDLOWA

„Zamierzamy natychmiast ruszyć z miejsca”, powiedział Reuterowi, dodając, że montaż zakończył się kilka tygodni temu i że wstępna certyfikacja Federalnej Administracji Lotnictwa jest w toku.

Powiedział, że względna prostota samolotu i jego działanie w porównaniu z konwencjonalnymi śmigłowcami powinny ułatwić proces zatwierdzania FAA wraz z rozwojem produkcji od eksperymentalnej do komercyjnej.

Hanvey powiedział, że spodziewa się zdobyć certyfikat FAA na pierwsze pojazdy produkcyjne do końca przyszłego roku, a także, że jego pierwsze samoloty będą dostępne w sprzedaży na początku 2021 roku, przed zwiększeniem produkcji.

Na dłuższą metę firma przewiduje produkcję ponad 10 000 pojazdów rocznie, a koszt naklejki „zbliża się do ceny luksusowego samochodu” – powiedział Hanvey. Zostaną zbudowane w trzech podstawowych konfiguracjach – do lotów taksówkami lub pasażerami, do transportu medycznego w nagłych wypadkach i do dostawy ładunku.

Zasilany sześcioma bateriami wodorowych ogniw paliwowych – po jednym dla każdego silnika wirnikowego – samoloty są zaprojektowane do zasięgu 300 mil, ale przewiduje się je głównie na krótkie miejskie chmiele lub loty między pobliskimi miastami.

Dla bezpieczeństwa będą one wyposażone w nadmiarowy system autopilota, projekt napędu, który może latać z utratą co najmniej jednego silnika, oraz spadochron przymocowany do płatowca pojazdu.

Chociaż przepisy FAA będą wymagały operacji pilotażowych, deweloperzy oczekują, że pojazdy ostatecznie będą pilotowane autonomicznie przez zaprogramowane systemy naprowadzania.

Sprawozdania Omar Younis i Steve Gorman w Los Angeles; Redakcja: Bill Tarrant i Alistair Bell

.



Source link