Ostrzega, że ​​koszty HS2 mogą wzrosnąć do 106 miliardów funtów

Szybkie połączenie kolejowe łączące Londyn z Birmingham, Manchesterem i Leeds może kosztować każdego w Wielkiej Brytanii 1600 funtów każdy, według wyciekającego raportu rządowego.

Wysoka prędkość 2 (HS2) ma być koleją w kształcie litery Y łączącą Londyn z Birmingham na nowej linii przez Chilterns (faza 1), a następnie rozgałęziać się w zachodnim przedłużeniu do Manchesteru (faza 2a) i wschodnim ramieniu do Sheffield i Leeds (faza 2b) .

Ale zlecony przez rząd przegląd HS2 oblicza, że ​​faktyczny koszt może być o 50 miliardów funtów więcej – i budzi wątpliwości w północnej części projektu.

Projekt sprawozdania widziany przez Financial Times, zaleca, aby południowa część linii poszła naprzód. Ale nalega na sześciomiesięczną „pauzę” w fazie 2, aby ocenić, czy użycie istniejących konwencjonalnych torów może zaoszczędzić miliardy funtów w porównaniu z nową linią.

Rok temu ówczesny sekretarz transportu Chris Graylingnalegał, aby HS2 utrzymał budżet 56 mld funtów.

Według HS2 Ltd – organu publicznego, który prowadzi projekt od 2009 r., Nawet 48 pociągów na godzinę jeździ w sieci z prędkością 220 km / h.

Pociągi jechałyby dalej do Liverpoolu, Glasgow i Edynburga na istniejącej głównej linii Zachodniego Wybrzeża, zaś York, Durham i Newcastle będą obsługiwane przez północną część linii Wschodniego Wybrzeża.

W sierpniu 2019 r. Obecny sekretarz transportu, Grant Shapps, poprosił byłego przewodniczącego projektu Douga Oakervee o przeprowadzenie „niezależnego i rygorystycznego przeglądu” HS2.

Niedługo potem obecny prezes HS2, Allan Cook, ostrzegł o „rewizji koperty finansowej w górę” – przewidywane koszty wyniosą od 81 do 88 mld funtów.

Teraz Przegląd Oakervee ostrzega, że ​​istnieje „znaczne ryzyko”, że koszt projektu może być o jedną piątą wyższy – aż 106 miliardów funtów. Istotnym czynnikiem jest niepewność co do warunków gruntowych.

HS2 wydało już około 8 miliardów funtów, z czego większość na prace przygotowawcze do Fazy 1. Obecnie szacuje się, że wydatki wynoszą 250 milionów funtów na miesiąc, czyli prawie 100 funtów na sekundę

Według wycieku panel przeglądowy nie jest przekonany „że HS2 Ltd, zwłaszcza zespół budowlany fazy 1, ma poziom kontroli i zarządzania konstrukcją zwykle związany z dużymi projektami”.

Ujawnia również zaskakujące niedociągnięcia w procesie – opisując projekt londyńskiego centrum Euston jako „niezadowalający” i mówiąc, że kontrahenci nie uzgodnili jeszcze „akceptowalnych” cen.

Andy Burnham, burmistrz Labour Greater Manchester, powiedział BBC Dzisiaj program: „Dla mnie to byłaby ta sama stara historia. Londyn do Birmingham, pieniądze bez celu, a potem całe szczypanie grosza odbywa się na północy Anglii. ”

„Nie powinniśmy o tym mówić. Powinniśmy wejść i dokonać inwestycji. ”

HS2 Ltd, sponsorowana przez Departament Transportu, utrzymuje: „Będziemy ściśle kontrolować koszty. Jesteśmy zdeterminowani, aby dostarczyć HS2 na czas i zgodnie z budżetem. Osiągniemy nowe standardy w zakresie dostarczania infrastruktury, odporności operacyjnej i doświadczenia pasażerów ”.

Konserwatywny manifest wyborczy powiedział: „HS2 to wielka ambicja, ale teraz będzie kosztować co najmniej 81 miliardów funtów i dotrze do Leeds lub Manchesteru dopiero w 2040 roku”.

Sekretarz transportu i premier mają wkrótce podjąć decyzję w sprawie przyszłości projektu.