Ostrzega przemysł motoryzacyjny i SUV-y i inne samochody zanieczyszczające środowisko

Producenci samochodów mogą zostać zmuszeni do zaprzestania sprzedaży niektórych modeli w Wielkiej Brytanii ze względu na zbliżające się ograniczenia emisji dwutlenku węgla Przemysł powiedział, że zderzają się z wpływem Brexitu.

Unia Europejska wprowadza nowy docelowy średni poziom emisji dla nowych samochodów wynoszący 95 g dwutlenku węgla na kilometr, a producenci samochodów, którzy produkują cięższe pojazdy, uzyskują wyższy limit emisji niż ci, których produkty są lżejsze.

Producenci spotykają się z wysokimi grzywnami za brak celu, który jest przeznaczony do walki zmiana klimatu.

Wielka Brytania przyjmuje nowy standard, a rząd planuje „zastosować przyszłe podejście, które jest co najmniej tak ambitne jak obecne ustalenia” po zakończeniu okresu przejściowego Brexitu, Departament Transportu (DfT) powiedział.

Oznacza to, że utrzymanie niskiego średniego poziomu emisji stanie się znacznie trudniejsze, ponieważ opary z pojazdów sprzedawanych w Wielkiej Brytanii nie będą już zrównoważone z oparami sprzedawanymi w innych krajach UE.

Obecnie średni poziom emisji dla Wielkiej Brytanii w samochodach wynosi 127,9 g / km, co oznacza, że ​​konieczne jest obniżenie o jedną czwartą – ogromne zadanie dla producentów, zwłaszcza biorąc pod uwagę upodobanie Brytyjczyków do większych, cięższych samochodów, które mogą obejmować SUV-y.

Mike Hawes, dyrektor naczelny lobbingu branżowego Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), powiedział Niezależny: „Nowe cele w zakresie emisji CO2 są niezwykle trudne, a przemysł inwestuje ogromne sumy, aby je osiągnąć, wprowadzając na rynek coraz czystsze pojazdy wszystkich typów, w tym szybko rosnącą gamę modeli bezemisyjnych.

„Chociaż producenci mogą dostarczać technologię, nie są jednak w stanie określić tempa wdrażania. Potrzebujemy długoterminowego zobowiązania rządu do środków, które dają konsumentom pewność inwestowania w najnowsze technologie, w tym długoterminowych zachęt podatkowych i inwestycji w infrastrukturę . ”

Ostrzeżenie pojawia się jako Niezależny informuje, że 70 procent ludzi popiera cel wynoszący czyniąc Zjednoczone Królestwo neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2030 r – 20 lat wcześniej niż obecny plan – w tym, co działacze nazwali „głównym przebudzeniem” dla Borisa Johnsona.

W odpowiedzi na roszczenia SMMT Mel Evans, działacz na rzecz klimatu z Zielony pokój Wielka Brytania powiedziała: „Producenci samochodów nie są zobowiązani do agresywnego wprowadzania na rynek ciężkich, zanieczyszczających samochody

„Wiedzą, że mamy do czynienia z sytuacją kryzysową, a jednak przyspieszamy w kierunku krawędzi klifu, ponieważ większe, brudniejsze samochody mają wyższe marże. A ponieważ zużywają więcej benzyny i oleju napędowego, koncerny naftowe również zarabiają.

„Aby poradzić sobie z kryzysem klimatycznym, producenci muszą włączyć benzynę i olej napędowy, przestać wydawać miliony, by podbić popyt na swoje najbrudniejsze samochody, i skoncentrować się na pojazdach elektrycznych w świecie post-oil”.

Przyjaciele Ziemi wezwał do zaprzestania sprzedaży wszystkich samochodów i furgonetek z silnikiem benzynowym do 2030 r. Jednak działaczka Jenny Bates dodała, że ​​„rzekomo„ czyste ”samochody, takie jak elektryczne, są tylko częścią rozwiązania, ponieważ nadal powodują śmiertelne zanieczyszczenie powietrza drobnymi cząsteczkami z zużycie hamulców i opon ”.

Powiedziała: „Czas, aby rząd postawił na priorytet czystego, dostępnego transportu publicznego wraz z bezpiecznymi trasami pieszymi i rowerowymi zamiast obecnego fiksacji na budowie nowych dróg, które tylko zwiększają natężenie ruchu”.

Na Rebelia wyginięcia rzecznik powiedział, że ministrowie powinni pracować nad budowaniem miast, które „koncentrują się na transporcie ludzi, a nie pojazdów”.

Rzecznik DfT powiedział: „Naszym priorytetem jest ochrona wszystkich przed niebezpiecznymi pojazdami, w tym szkodliwymi dla naszego środowiska, dlatego kontynuujemy współpracę z przemysłem w celu poprawy standardów emisji dla wszystkich pojazdów.

„Opracowaliśmy odważne plany ograniczenia emisji CO2 i zobowiązaliśmy się w naszej strategii Road to Zero, aby dążyć do wprowadzenia regulacji dotyczących emisji z pojazdów, która jest co najmniej tak ambitna, jak obecne ustalenia, gdy opuszczamy UE”.