Opad koronawirusa w lotnictwie globalnym

Opad koronawirusa w lotnictwie globalnym



Najgłupsza trasa lotnicza w Europie? Saarbrücken, Niemcy, do Luksemburga. Ten 49-milowy przeskok jest śmiesznie latany dwa razy dziennie – mimo że doskonałe 75-minutowe połączenie autobusowe łączy dwa miasta co godzinę lub dwa za jedyne 5 € w jedną stronę.

W piątek wieczorem samolot Luxair wylądował w Wielkim Księstwie na krótko przed moim, nieco bardziej rozsądny Ryanair lot z Stansted. Wszystkie 189 miejsc zostało sprzedanych pod tym linkiem, chociaż naliczyłem co najmniej 20 pustych, ponieważ ludzie trzymali się z dala od lotniska i Europy kontynentalnej.

Z Covid-19 koronawirus domagając się coraz większej liczby ofiar, są to dziwne czasy. Na wszelki wypadek, gdybyś kiedykolwiek miał ochotę zainwestować w linię lotniczą, mam nadzieję, że w ciągu ostatnich kilku tygodni przekonasz cię, byś umieścił swoje pieniądze w bezpieczniejszym miejscu – na przykład na koniu Global Thrill o 8-1 w środę o 14.20 w Catterick .


W ciągu ostatnich 10 dni easyJet stracił prawie 30 procent swojej wartości. A Ryanair jest wart 22 procent mniej niż przedtem, zanim strach przed koronawirusem zawładnął podróżnymi. Inne gigantyczne linie lotnicze wykazują proporcjonalne spadki, gdy pasażerowie głosują nogami.

„Wielu przewoźników [are] zgłasza 50 procent „braków” na kilku rynkach ”, mówi Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (Iata).

Organizacja powiedziała, że ​​jedna duża linia lotnicza nie widziała żadnych nowych rezerwacji lotów do Włoch, a jedynie odwołania lotów, co spowodowało zaskakujący 108-procentowy spadek liczby lotów do iz tego kraju cudów.

Późnym we wtorek Turcja ogłosiła, że ​​zakazuje lotów z Włoch – co zapewniło około 20 lotów dziennie do Stambułu. I każdy podróżnik, który był we Włoszech, narodzie europejskim najbardziej dotkniętym przez koronawirusa. Jest to dokładnie rodzaj działań rządowych, które jeszcze bardziej podważają zaufanie do branży lotniczej.

Brytyjskie linie lotnicze odwołał w tym miesiącu setki lotów krótkodystansowych do iz Londynu Heathrow, a także kilkanaście usług na najbardziej lukratywnej trasie lotniczej na świecie: do iz JFK w Nowym Jorku.

Jeden naprawdę znaczący spadek zaufania: ITB, największa na świecie konwencja turystyczna, miała rozpocząć się w Berlinie w środę 4 marca. Ale prawie wszystkie 130 000 uczestników jest gdzie indziej: hotele, restauracje i taksówki w niemieckiej stolicy są puste.

Poza tym Singapore Airlines twierdzi, że przycina loty z Heathrow do Singapuru i dalej do innych miejsc w Azji i Australii. Asiana odcina się od swojego centrum w Seulu.

Wszystkie te linie lotnicze są w rozsądnej formie finansowej. Ale wielu nie. W branży lotniczej najważniejsza jest gotówka, a przewoźnicy, którzy przed kryzysem koronawiralnym trzymali się razem, tracą pieniądze w tempie niemożliwym do utrzymania przez więcej niż kilka tygodni. Nie wymienię żadnego, ponieważ może to stać się samospełniającą się przepowiednią. Ale obawiam się, że wkrótce będę informować o kolejnych awariach.

Jednak gdy wirus ten będzie pod kontrolą, osiągną pewne długoterminowe korzyści, a przynajmniej gdy podróżujący ludzie staną się znormalizowani i rozprzestrzenią się podstępnie.

Główne korzyści będą dotyczyć środowiska. Kiedy duże korporacje blokują swoich dyrektorów, z obawy, że staną się niezdrowi lub niedostępni, niektórzy podróżujący w interesach przyzwyczają się do telekonferencji. Jeśli odlot samolotu odrzutowego stanie się rzadszym wydarzeniem, kierownictwo pozostawi niewielki ślad i prawdopodobnie poczuje się lepiej.

Jeśli potrzeba mniej samolotów, niewydajne samoloty zostaną wcześnie uziemione. Wyobrażam sobie, że linie lotnicze w Victorville w Kalifornii przygotowują się do kolejnych pożerających paliwo 747 – być może z British Airways i Virgin Atlantic. Być może pasażerowie tego 49-milowego przeskoku z Saarbrücken do Luksemburga mogą skończyć w autobusie.

.



Source link