Latający samochód: prototyp dronu napędzanego wodorem o napięciu 120 mil na godzinę w USA | Nauka | Aktualności

Latający samochód: prototyp dronu napędzanego wodorem o napięciu 120 mil na godzinę w USA | Nauka | Aktualności


Po dziesięcioleciach fałszywych startów latające samochody w końcu stają się rzeczywistością. Samochody latające napędzane wodorem coraz bardziej przypominają przyszłość zrównoważonego transportu masowego, a amerykańska firma zaprezentowała działający prototyp nowej generacji podróży. A wszechstronny dron może pochwalić się sześcioma wirnikami na dachu, które mogą pomieścić pięć miejsc.

Model przewożącego pasażerów samochodu latającego Skai może być również używany jako przewoźnik ładunku i służba ratunkowa.

Podobnie jak dron, pojazd z Alaka'i Technologies startuje i ląduje pionowo i ma zasięg 400 mil (644 km), zdolny przenosić 1000 funtów (454 kg) i może podróżować z prędkością do 120 mil na godzinę (193 km).

Twórcy dużego drona mówią, że flota taksówek zajmie do 10 lat, ale ma nadzieję, że latający samochód zostanie wcześniej wykorzystany jako karetka.

Jednak ta nowa klasa pojazdów latających będzie musiała najpierw usunąć szereg przeszkód regulacyjnych, zanim trafi w przestworza.

Skai dołącza do szybko rozwijającej się konkurencyjnej branży zaludnionej przez kilka firm lotniczych, w tym Boeing i Airbus.

CZYTAJ WIĘCEJ: Naukowcy sondują supermasywny CZARNY HOLE, aby obalić Einstein teoria

Jednak niewielu skupia się na wykorzystaniu wodorowych ogniw paliwowych – większość z nich wykorzystuje silniki elektryczne.

Prototypy Boeinga i Airbusa przeprowadziły udane loty testowe na początku tego roku, według grupy branżowej Vertical Flight Society.

Większość alternatywnych opcji jest zasilana bateriami, które dodają znacznej wagi i ograniczają ich zasięg.

Wykorzystanie wodorowych ogniw paliwowych przez Skai oznacza, że ​​ich latający samochód jest znacznie lżejszy od innych i pozwala na większą elastyczność w jego użytkowaniu.

Stephan Hanvey, dyrektor generalny Kai, powiedział: „Po prostu nie mogliśmy dojść do punktu, w którym moglibyśmy mieć wystarczająco dużo baterii, aby dostać się do ładunku, o którym wiedzieliśmy, że potrzebujemy”.

CZYTAJ WIĘCEJ: Naukowcy budują „samoświadomego” robota, który może NAPRAWIĆ SOBIE

Wodorowe ogniwa paliwowe wytwarzają energię elektryczną do zasilania akumulatora i silnika poprzez mieszanie wodoru i tlenu.

Jedynymi emisjami są para wodna i woda, a nadmiar energii może być również przechowywany w akumulatorach.

Alaka’i twierdzi, że planuje lot testowy w pobliżu swojej siedziby w Massachusetts.

Zostałby przewieziony przez pilota pokładowego za pomocą pary joysticków, ale technologia istnieje po to, by w końcu przelecieć go zdalnie, a nawet autonomicznie.

Potrzeba czasu, zanim Federalna Administracja Lotnictwa zezwoli na autonomiczny lot pojazdów pasażerskich, powiedział adwokat Dorsey & Whitney Thaddeus Lightfoot, który pomaga firmom w poruszaniu się po przepisach FAA.

Regulatorzy wciąż zmagają się z rozprzestrzenianiem się mniejszych dronów – tych o masie mniejszej niż 50 funtów, wykonywanych przez hobbystów i filmowców.

FAA w tym roku złagodziła ograniczenia dotyczące przelotu małych dronów nad tłumami i nocą.

Pojazdy podobne do dronów, takie jak Skai, muszą najpierw udowodnić swoją zdatność do lotu, jak każdy zwykły samolot, powiedział Lightfoot.

Po tym, uzyskanie certyfikatu komercyjnego jest kolejnym skomplikowanym procesem, powiedział.

„Technologia jest interesująca, ale droga regulacyjna będzie bardzo długa”, powiedział Lightfoot, dodając, że pomysł umożliwienia ludziom latania w dużym samolocie bez pilota jest „daleko poza obecnym systemem regulacyjnym”.



Source link