Kongres USA nie przejdzie w 2018 r. Na rachunek za auto-prowadzenie samochodu: pomocnicy

Kongres USA nie przejdzie w 2018 r. Na rachunek za auto-prowadzenie samochodu: pomocnicy


WASHINGTON (Reuters) – Kongres USA nie będzie głosował nad projektem ustawy, który przyspieszy wprowadzenie samochodów samojezdnych przed odroczeniem na cały rok, co jest ciosem dla firm takich jak General Motors Co i jednostka Waymo Alphabet Inc, doradcy Kongresu, powiedział w środę.

Znak wskazuje część trasy wykorzystywanej do testowania elektrycznego pojazdu wahadłowego na Uniwersytecie Michigan w Ann Arbor w stanie Michigan, 7 marca 2018 r. REUTERS / Paul Lienert

Kongres nie przyjmie również propozycji pchniętej przez GM i Tesla Inc., aby rozszerzyć lub rozszerzyć ulgę podatkową w wysokości 7 500 USD na pojazdy elektryczne, podali doradcy.

Aby wygrać przejście w ostatnich dniach, środki musiały zostać dołączone do ustawy wprowadzonej w środę w celu sfinansowania operacji rządowych na początku lutego, ale tak się nie stało. Doradcy przyznają, że rachunek za finansowanie, który może zostać zatwierdzony jeszcze później, przez Senat USA, był jedyną drogą do odroczenia Kongresu.

Wielu lobbystów z branży motoryzacyjnej i doradców z Kongresu twierdzi, że środki zmierzą się z trudniejszymi szansami w 2019 roku, kiedy Demokraci i Republikanie podzielą kontrolę nad Kongresem, ale producenci samochodów będą nadal naciskać.

Ulga podatkowa dla kupujących Tesla spadnie do 3 750 USD 1 stycznia i całkowicie zaniknie do końca 2019 r. – podał w piątek Urząd Podatkowy (Internal Revenue Service). Senator John Barrasso, republikański przewodniczący Senackiej Komisji ds. Środowiska i Robót Publicznych, zaproponował całkowite zniesienie ulgi podatkowej z tytułu podatku od nieruchomości. Powiedział w środę, że planuje przywrócić środek w 2019 roku, podczas gdy producenci samochodów planują nadal naciskać na przedłużenie kredytu.

Amerykańska Izba Reprezentantów uchwaliła we wrześniu 2017 r. Przepisy, aby przyspieszyć przyjmowanie samochodów samojezdnych, ale przepisy prawne utknęły w martwym punkcie. Pomimo szeregu ustępstw ze strony producentów samochodów, projekt ustawy nie mógł pokonać sprzeciwu niektórych Demokratów, którzy twierdzili, że nie zrobili wystarczająco dużo, aby rozwiązać problemy związane z bezpieczeństwem.

Producenci samochodów mogą zamiast tego zwrócić się do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), która twierdzi, że planuje ułatwić testowanie pojazdów samo- kierowczych w przypadku braku działań Kongresu.

W październiku NHTSA stwierdziła, że ​​rozważa program pilotażowy umożliwiający rzeczywiste testy drogowe dla ograniczonej liczby pojazdów bez kontroli ludzi.

Producenci samochodów muszą obecnie spełniać prawie 75 standardów bezpieczeństwa auto, z których wiele zostało napisanych przy założeniu, że licencjonowany kierowca będzie w stanie kontrolować pojazd za pomocą tradycyjnych urządzeń sterujących.

W styczniu GM złożył wniosek o zwolnienie, aby wykorzystać w pełni zautomatyzowane pojazdy w ramach floty do współużytkowania przejazdów, którą planuje wdrożyć w 2019 r., Ale agencja jeszcze nie podjęła działań w tym zakresie. We wtorek agencja stwierdziła, że ​​dokonała przeglądu swoich zasad, aby nie zgłaszać już petycji "kompletnych" przed opublikowaniem streszczenia wniosku.

Reportaż Davida Shepardsona; Montaż przez Steve Orlofsky

.



Source link