Jednostka dominująca British Airways kupuje Air Europa za 1 mld EUR

Jednostka dominująca British Airways kupuje Air Europa za 1 mld EUR



Spółka macierzysta British Airways, IAG, wydaje 1 mld euro (864 mld funtów) na zakup innej hiszpańskiej linii lotniczej: Air Europa.

Przewoźnik, na który celowała IAG, obsługuje 69 miejsc docelowych i jest najsilniejszy między nimi Madryt i Ameryka Łacińska.

W 2018 r. Air Europa osiągnął zysk operacyjny w wysokości 100 mln EUR z przychodów w wysokości 2,1 mld EUR od 11,8 mln pasażerów. Obsługuje wiele „niszowych” miejsc w Ameryce Południowej, w tym Asunción w Paragwaju, Medellín w Kolumbii i Iguazú na granicy Argentyny i Brazylii.

Umowa zwiększy łączność dla IAG przez Atlantyk. Znacznie zmniejszy to konkurencję, więc kupujący prawdopodobnie będzie musiał zrezygnować z czasu na start lub lądowanie w Madrycie, zanim umowa zostanie dopuszczona.

IAG jest już właścicielem hiszpańskiego „przewoźnika flagowego”, Iberii, a także budżetowej linii lotniczej Vueling z siedzibą w Barcelonie.

Konkurenci tacy jak Air France a Lufthansa może uzyskać dodatkowe miejsca w stolicy Hiszpanii.

Jednym z celów umowy jest uczynienie Madrytu „prawdziwym rywalem czterech największych europejskich hubów: Amsterdamu, Frankfurtu, Londynu Heathrow i Paryża Charlesa de Gaulle'a”.

Luis Gallego, dyrektor generalny Iberii, przejmie zarządzanie Air Europa „jako samodzielne centrum zysków w Iberii”.

Powiedział: „Ma to strategiczne znaczenie dla madryckiego hubu, który w ostatnich latach pozostawał w tyle za innymi hubami europejskimi. Dzięki tej umowie Madryt będzie mógł konkurować z innymi europejskimi ośrodkami na równych warunkach ”.

Obecnie Heathrow obsługuje około 80 milionów pasażerów rocznie, z trzema głównymi rywalami kontynentalnymi po około 70 milionów. Madryt obsłużył 58 milionów pasażerów w 2018 roku.

Willie Walsh, dyrektor generalny IAG, powiedział: „Przejęcie Air Europa dodałoby do IAG nową konkurencyjną, opłacalną linię lotniczą, konsolidując Madryt jako wiodący europejski węzeł komunikacyjny i powodując, że IAG osiągnie pozycję lidera na Południowym Atlantyku.

„IAG ma długą historię udanych przejęć, ostatnio dzięki przejęciu Aer Lingus w 2015 roku i jesteśmy przekonani, że Air Europa jest silnym partnerem strategicznym dla grupy.”

Irlandzki przewoźnik – dla którego Walsh był kiedyś pilotem, a później dyrektorem naczelnym – rozwija się pod własną tożsamością. Ale ogólnoeuropejski przewoźnik budżetowy IAG, Level, i być może Vueling, może być zasymilowany pod marką Air Europa.

Wspieraj swobodnie myślące dziennikarstwo i uczestnicz w niezależnych wydarzeniach

Umowa jest ciosem dla sojuszu Skyteam, ponieważ sieć Air Europa przeniesie się do konkurencyjnego sojuszu Oneworld.

Perspektywa silniejszego gracza po drugiej stronie Atlantyku potencjalnie wywrze większą presję na Norwegię, która odrzuciła ofertę IAG w wysokości 1 miliarda funtów i jest teraz mocno zadłużona. Norweski niedawno rozszerzył działalność na Amerykę Łacińską.

Przejęcie Air Europa odbywa się w całości w gotówce i zostanie sfinansowane z zadłużenia zewnętrznego. Zakończenie ma nastąpić w drugiej połowie 2020 r.

Jeśli transakcja nie uzyska niezbędnych zgód regulacyjnych, IAG zgodziła się zapłacić Air Europa prowizję za przerwę w wysokości 40 mln EUR.

.



Source link