Grand Prix Brazylii: Lewis Hamilton bierze pole position po kwalifikacjach prezentuje najlepsze z Interlagos

Grand Prix Brazylii: Lewis Hamilton bierze pole position po kwalifikacjach prezentuje najlepsze z Interlagos



Bitwa o mistrzostwo świata kierowców może się skończyć, ale dzisiejsza sesja kwalifikacyjna dla brazylijskiego GP miała wszelkie dramaty, o które mogłeś poprosić. Nieprzewidywalna pogoda. Czas okrążenia, w którym pozycje zostały dosłownie rozstrzygnięte przez ułamki sekundy. I Sebastian Vettel znowu kłopotał się swoim zachowaniem na wadze.

W końcu Niemiec po prostu nie miał tego, co musiał zatrzymać Lewis hamilton od zdobycia rekordowej 82. pole position i 10. sezonu, ale z marginesem zaledwie 0,093s pomiędzy dwoma rywalami, dostajesz obraz. Zwłaszcza, że ​​Vettel zakwalifikował się w Q2 na miękkich oponach Pirelli, a nie w szybszych supersoftach, na które wszyscy się zdecydowali, co powinno zapewnić przewagę długowieczności na wczesnym etapie wyścigu.

Deszcz był przewidywany przez wszystkie trzy sesje kwalifikacyjne, ale zatrzymał się w Q1, gdy Max Verstappen zagrał wszystkich z okrążeniem 1m 08.205 dla Red Bulla, by kierować Ferrari Kimi Raikkonena i Vettela (1m 08.452 za ​​sztukę), Mercedesa Hamiltona (1m 08.464s) niespodzianka Kevina Magnussena za Haasa (1m 08.474s) i Valtteri Bottasa w drugim Mercedesie (1m 08.492s).

Ale to był Q2, który był gwóźdź, z deszczem utrzymującym się do czasu, gdy był silny prysznic, który wpłynął na Turns 13 i 14. Ale to przyszło po tym, jak Bottas, ubiegłoroczny zwycięzca, pokonał najszybszy 1m 17.727s przed Vettelem 1m 07.776 s i Hamilton na 1m 07.795s. Ciekawe było to, że Vettel miał wolniejszą oponę … Być może najbardziej niezwykły występ pochodził od Charlesa Leclerca związanego z Ferrari (uwaga dla anglofiles: chociaż drugi c jest cichy, zdecydował się pomóc Brytyjczykom, wymawiając jego imię jako Lecler-k).

(AFP/ Getty Images)

Pozostało mniej niż dwie minuty, a utwór zawilgotniał w najszybszym odcinku na wzniesieniu z powrotem do dołu prosto, więc skoczył z Sauber z 11 na 8 z doskonałym okrążeniem o wartości 1m 8.335s, podczas gdy inni, w tym Vettel, zdecydowali o dyskrecji. większa część męstwa i nie uległa poprawie. Tak więc wszystko sprowadzało się do Q3, ale teraz zagrożenie deszczem w końcu ustąpiło, chociaż warunki pozostały stosunkowo chłodne i dość wietrzne.

Raikkonen ustanowił początkowe tempo z 1m 07.456s, ale potem Vettel pokonał to z 1m 07.374s tylko po to, by Hamilton jeszcze szybciej z 1m 07.301s. Tym razem wszyscy czterej najlepsi biegacze – Hamikton, Vettel, Bottas i Raikkonen – byli na supersoftach, a ich czasy w poszczególnych sektorach wynosiły 17,4, 34,2, 15,6, oprócz Bottas, których sektor dwa razy wynosił 34,3 s. Frakcje dosłownie określały swoje pozycje.

To pozostawiło wszystko, aby strzelać podczas drugich przejazdów, a obaj kierowcy Ferrari dobrze zaczęli od pierwszych sektorów 1m 17,3, ale stopniowo ich okrążenia ustąpiły, Vettela po tym, jak został zamknięty w kolejce 8. Hamilton był jedynym najlepszym biegaczem, który poprawił , zmniejszając czas w środkowym sektorze do 34,1 s przez całkowite okrążenie 1m 07.281s. Vettel pozostał drugi, wyprzedzając Bottasa, Raikkonena, Verstappena i Daniela Ricciardo w drugim Red Bullie. Ale nieszczęsny Australijczyk spadnie o pięć miejsc, by wymienić turbosprężarkę na jego jednostkę napędową Renault.

"To była trudna sesja kwalifikacyjna, kiedy pogoda była coraz lepsza, a Ferrari było niesamowicie szybkie" – powiedział Hamilton. "W ten weekend odbyło się wiele pracy, więc jestem naprawdę szczęśliwy. Nie wiedziałem, czy mam pole do końca okrążenia, ale to była świetna robota zespołu. "Jego jedna chwila minęła w trakcie drugiego kwartału, kiedy prawie wjechał na ścieżkę rosyjskiego kierowcy Williamsa Siergieja Siroktina , ale uniknąłem kolizji.

Lewis Hamilton mówi, że nie była to prosta sesja kwalifikacyjna (AFP/ Getty Images)

"Wszyscy byli na kolanach, a Valtteri był przede mną, wycofując się, by przebić się do samochodu przed nim, więc wycofałem się, by zachować dla niego dystans i o ile nie byłem świadom nikogo za mną był na szybkim okrążeniu – wyjaśnił. "Kiedy wyszedłem z zakrętu nr 11, zauważyłem samochód z dużą prędkością, więc poszedłem w lewo, aby zejść mu z drogi, ale właśnie tam zdecydował się jechać. Nie był na szybkim okrążeniu i zwykle wszyscy szanujemy zachowanie naszej przestrzeni, więc był to naprawdę dziwny ruch i zupełnie niepotrzebny, ponieważ miał za sobą przestrzeń, aby zachować dla mnie własną lukę. "

Vettel był rozczarowany, że opuścił pole position o 0,093, ale przyznał, że nie dopracował zakrętu 8. "Miałem dobry początek okrążenia, ale potem straciłem trochę czasu, blokując tam hamulec. Było bardzo blisko … "Jego drugie miejsce w tabeli może być jeszcze zagrożone, po incydencie podczas obowiązkowej losowej kontroli wagi w drugim kwartale. Delegat techniczny FIA, Jo Bauer, poinformował stewardów, że: "Podczas drugiej sesji kwalifikacyjnej o 15:27 kierowca samochodu nr 05, gdy wezwano go do ważenia, odmówił wyłączenia silnika. Samochód został zepchnięty na wagę i zważony z uruchomionym silnikiem, co utrudnia uzyskanie stabilnego wyniku. Po zważeniu kierowca zjechał z łusek pod swoją własną mocą, a tym samym zniszczył łuski. Ponieważ kierowca nie postępował zgodnie z instrukcjami i dalsza procedura ważenia znacznie pogorszyła sytuację, mówię o tym sędziom w celu ich rozpatrzenia ".

"Lepiej, jeśli nic nie powiem", powiedział Vettel z nieśmiałym uśmiechem, ale dodał: "Kiedy warunki zmieniają się w taki sposób, to niesprawiedliwe, gdy ktoś zostaje wezwany [to the scales]"Jest to jednak coś, co może zdarzyć się przypadkowo każdemu kierowcy podczas takich sesji.

Bottas również był rozczarowany. "Nie byłem daleko i margines tutaj jest zawsze mały, ale nie miałem tempa, aby być na biegunie. Miałem go złapać, ale nie mogłem tego znieść. Na ostatnim okrążeniu byłem o dwa dziesiąte, ale straciłem wszystko w ostatnim sektorze, ponieważ byłem pierwszym samochodem, który nie był w stanie mi pomóc. Początek okrążenia był bardzo dobry, środkowy był średni, ale potem straciłem więcej niż dziesiątą, bez holowania na prostej. "

Teraz czekamy, aby zobaczyć, czy Mercedes naprawił problemy z zużywaniem opon, które kosztują Hamiltona jego szansę na wygraną w USA i Meksyku. "Sądzę, że zobaczymy w wyścigu", powiedział nowo wybrany mistrz. "Zobaczymy, czy uda nam się wyprodukować oponę supersoft na ostatnim miejscu i gdzie jest Ferrari. Ale wydawało się, że mają dużo więcej pęcherzyków niż wczoraj, więc mam nadzieję, że możemy zrobić wszystko, co w naszej mocy. To będzie interesujący scenariusz. "

Vettel wierzy, że może dobrze zacząć nawet na twardszych oponach i zbudować przewagę, wydłużając dystans w pierwszym przejeździe. "Byłem zaskoczony", powiedział o osiągach opony miękkiej, która w drugim kwartale pasowała do Bottasa w supersoftach.

"Okrążenie było naprawdę dobre, a opona czuła się naprawdę dobrze. Myślałem, że byłbym znacznie wolniejszy. I nadal czułem się naprawdę dobrze, gdy przekroczyłem linię, więc mogłem pojechać szybciej. Miejmy nadzieję, że sprawdzą się jutro. "Idealnie, Ferrari potrzebuje 1-2 punktów, aby przedłużyć mistrzostwo świata konstruktorów do sezonu sezonowego w Abu Zabi za dwa tygodnie. Z 55-punktowym prowadzeniem, 1-2 dla Mercedesa wyrzuci sprawę poza dalsze spory.

Śledź niezależny sport na Instagramie, aby obejrzeć najlepsze zdjęcia, filmy i opowiadania z całego świata sportu.

.



Source link