GM rozważa opcje na udział Lyft po IPO

GM rozważa opcje na udział Lyft po IPO


DETROIT (Reuters) – Jako że Lyft Inc wybiera się na pierwszą ofertę publiczną w tym miesiącu, jednym z największych zwycięzców będzie General Motors Co, którego udział w firmie oferującej jazdę samochodem może być wart nawet 1,27 miliarda dolarów.

Logo GM jest widoczne w fabryce General Motors w Sao Jose dos Campos, Brazylia, 22 stycznia 2019 r. REUTERS / Roosevelt Cassio

GM nie mówi o swoich planach dotyczących tej inwestycji, a inwestorzy ankietowani przez Reuters, posiadający łącznie 35,7 miliona akcji, nie mają jednomyślności.

Niektórzy uważają, że amerykański producent samochodów nr 1 powinien go trzymać ze względów strategicznych, podczas gdy inni chcą, aby pieniądze zwrócone akcjonariuszom poprzez wykup lub specjalną dywidendę.

„Chyba że GM może wykorzystać swoją inwestycję w Lyft w celu przyspieszenia własnych ambicji robo-taxi z Cruise, uważamy, że należałoby wypłacić swój udział w celu odkupienia własnych niedowartościowanych akcji” – powiedział Michael Razewski, partner w Douglas C Lane & Associates, która posiadała około 2,6 miliona akcji GM na koniec 2018 roku.

Cruise Automation to samonapędowa jednostka GM.

Lyft w poniedziałek uruchomił inwestora „roadshow” na IPO z 29 marca i ogłosił, że sprzeda akcje klasy A za 62 do 68 dolarów za akcję.

GM jest właścicielem ponad 18,6 miliona akcji klasy A, zgodnie z dokumentacją Lyft, co oznacza, że ​​jego inwestycja na początku może być warta 1,16 miliarda dolarów do 1,27 miliarda dolarów. GM zainwestował 500 mln USD w Lyft w styczniu 2016 r.

Dzięki 180-dniowemu okresowi blokady, w którym GM nie może sprzedawać i oczekiwanym kwietniowym IPO większego rywala Uber Technologies Inc, który jeszcze bardziej podsyca zainteresowanie branżą zawodów, wartość ta może następnie wzrosnąć.

Rzecznik GM Tom Henderson powiedział, że producent samochodów jest zadowolony ze swojego udziału w Lyft, ale odmówił omówienia przyszłych planów dotyczących akcji. Rzeczniczka Lyft Alexandra LaManna nie miała komentarza.

Kilku akcjonariuszy chciałoby, aby GM sprzedał udziały i wykorzystał wpływy do odkupienia akcji lub wypłaty specjalnej dywidendy.

„Jeśli chcę kupić Lyft, zrobię to sam”, powiedział Scott Schermerhorn, dyrektor zarządzający w Granite Investment Advisors, który jest właścicielem ponad 210 000 akcji GM. „Wykorzystaj dochody i zainwestuj je w coś, co jest kluczowe dla ich działalności lub oddaj je akcjonariuszom”.

Jednak Jacques Elmaleh, menedżer portfela w Steinberg Global Asset Management, z prawie 24 000 akcji GM na koniec 2018 roku, powiedział, że jest zbyt wcześnie, aby odpisać tę relację.

„Skłoniłbym się do tego, żeby się go trzymali i zobaczyli, jak się to rozgrywa” – powiedział.

Niektórzy więksi inwestorzy GM – powiernicy United Auto Workers pobierający świadczenia z tytułu opieki zdrowotnej, zarządzający funduszem hedgingowym David Einhorn i T. Rowe Price Group Inc – odmówili komentarza. Warren Buffett z Berkshire Hathaway Inc nie odpowiedział na prośbę o komentarz.

Były prezes GM, Dan Ammann, dołączył do zarządu Lyft, gdy firmy wspólnie przyglądały się tworzeniu sieci samonapędzających się samochodów. Jednak niewiele było oznak współpracy. Ammann – który teraz prowadzi Cruise – opuścił zarząd Lyft w czerwcu 2018 roku.

Na chodniku w centrum San Diego w Kalifornii, USA, 15 marca 2019 r. Pokazano skuter elektryczny z firmy Lyft.

Analitycy spekulowali, że GM ostatecznie sprzeda udziały w Cruise lub wyłączy je, a plan motywacyjny ujawniony w zeszłym miesiącu dla Ammanna wskazywał na możliwą IPO.

Kyle Martin, analityk Westwood Holdings, który jest właścicielem ponad 30 000 akcji GM, równie szybko zobaczy GM sprzedający udział Lyft i wykorzysta te pieniądze w Cruise.

„To znacząca suma pieniędzy, która z pewnością pomoże im zlikwidować lukę z Waymo i jeszcze bardziej wyprzedzić Forda” – powiedział, odnosząc się do Waymo i GM Motor Forda Co.

Sprawozdania Ben Klayman, dodatkowe raporty Jonathana Stempela w Nowym Jorku; Redakcja Nick Zieminski

.



Source link