Gdy CEO Boeinga ustępuje, harmonogram sukcesów i porażek planisty

Gdy CEO Boeinga ustępuje, harmonogram sukcesów i porażek planisty

[ad_1]

Człowiek odpowiedzialny za Boeing kiedy rozbił się dwa odrzutowce 737 Max, które straciły 346 ofiar, zrezygnował z funkcji prezesa i dyrektora generalnego spółki.

Oto najważniejsze daty sukcesów i porażek gigantycznego producenta linii lotniczych.

1985: Dennis Muilenburg, z Iowa, dołącza do Boeinga jako stażysta. W tym czasie głównym konkurentem firmy jest McDonnell Douglas. Głównymi produktami są 737, 747 Jumbo, 757 i 767 – ostatnie zaprojektowane w odpowiedzi na Airbus A300.

1987: Airbus, stosunkowo niewielki paneuropejski twórca samolotów, wypuszcza samolot A320 o krótkim zasięgu i wąskokadłubowych. Został zaprojektowany, aby konkurować z najbardziej udanym samolotem Boeinga, 737.


1988: British Airways, głównie linia lotnicza Boeing, zaczyna latać samolotem A320 – po odziedziczeniu zamówienia z brytyjskiej Kaledonii, które przejęło w poprzednim roku.

1995 (listopad): easyJet zaczyna latać, korzystając z dwóch dzierżawionych Boeingów 737. Następnie nabywa flotę składającą się całkowicie z bliźniaczych odrzutowców.

1997: Boeing łączy się z McDonnell Douglas, stając się zdecydowanie największym producentem samolotów na świecie.

2001 (październik): po atakach z 11 września, podczas gdy inne linie lotnicze anulują zamówienia, Ryanair kupuje 100 samolotów Boeing 737 z opcjami na kolejnych 100. Boeing 737-800 to jedyny samolot, na którym lata największa budżetowa linia lotnicza w Europie.

2002 (październik): easyJet zamawia 120 samolotów Airbus A319 – krótszą wersję A320 – z opcjami na 120 więcej.

2003 (styczeń): Boeing ogłasza nowy samolot dalekiego zasięgu o nazwie 7E7; po publicznej ankiecie nosi nazwę „Dreamliner”; następnie staje się 787. Pierwszy lot pierwszego testowego samolotu planowany jest na 2007 r., a wprowadzenie do użytku komercyjnego nastąpi w następnym roku.

2009 (grudzień): Dziewiczy lot Boeinga 787.

2011 (czerwiec): Airbus ogłasza rekordowe zamówienia na A320neo („nowa opcja silnika”).

2011 (październik): Pierwszy komercyjny lot Boeinga 787.

2011 (grudzień): Southwest Airlines z USA ogłasza, że ​​uruchomi klienta najnowszej wersji Boeinga 737, która ma przyrostek Max.

2013 (styczeń): Boeing 787 jest uziemiony po spaleniu akumulatorów litowych. Loty komercyjne wznowiono w kwietniu 2013 r. Po zmianach.

2013 (grudzień): Dennis Muilenburg zostaje prezydentem Boeinga.

2014 (październik): Ryanair zamawia 100 Boeing 737 Max samoloty w specjalnej konfiguracji, która może pomieścić ośmiu dodatkowych pasażerów. Linie lotnicze zamówiły następnie 35 kolejnych, z opcjami na kolejne 75.

2015 (lipiec): Dennis Muilenburg zostaje dyrektorem generalnym Boeinga.

2016 (marzec): Dennis Muilenburg zostaje prezesem Boeinga.

2017: Norwegian i TUI zaczynają latać samolotem Boeing 737 Max do iz lotnisk w Wielkiej Brytanii.

2018 (październik): Lot Lion Air 610 rozbija się krótko po starcie ze stolicy Indonezji, Dżakarty, powodując śmierć 189 osób. Dane wskazują, że na kilka minut przed katastrofą wysokość Boeinga 737 Max zmieniała się dramatycznie i wielokrotnie.

Wstępne badania sugerują, że mogło być zaangażowane oprogramowanie zapobiegające przeciągnięciu zwane Systemem Wspomagania Charakterystyki Manewrowania (MCAS), zainstalowane jako środek ostrożności i mające na celu zapoznanie się z pilotem.

2018 (listopad): W następstwie tragedii Federalna Administracja Lotnicza (FAA) wydała dyrektywę w sprawie zdatności do lotu w nagłych wypadkach, FAA ostrzegła, że ​​MCAS „może sprawić, że załoga lotnicza będzie miała trudności z kontrolowaniem samolotu, i może prowadzić do nadmiernego uniesienia nosa, znacznej utraty wysokości i możliwy wpływ na teren ”.

2019 (marzec): Lot 302 linii Ethiopian Airlines, obsługiwany przez Boeinga 737 Max, ulega awarii wkrótce po starcie z Addis Abeby podczas lotu do Nairobi. Wszyscy 157 pasażerów i załogi giną, gdy samolot zanurza się w ziemię.

FAA mówi: „Nasz przegląd nie wykazuje problemów z wydajnością systemową i nie daje podstaw do zamówienia uziemienia statku powietrznego”.

W ciągu 24 godzin Boeing 737 Max jest uziemiony na całym świecie.

2019 (czerwiec): IAG, spółka macierzysta British Airways, Aer Lingus i Iberia, podpisuje list intencyjny (niewiążące zamówienie) z Boeingiem na 200 737 samolotów Max.

2019 (październik): Dennis Muilenburg zostaje zdegradowany przez utratę roli przewodniczącego. Później tego samego miesiąca, kiedy pojawia się przed komitetem kongresowym, jeden senator, Tammy Duckworth (Demokrata, Illinois) mówi: „Nie powiedziałeś pilotom, że MCAS tam jest. Następnie dodałeś dodatkowy krok, który uruchomiłby go ponownie pięć sekund później. ”

2019 (23 grudnia): Dennis Muilenburg rezygnuje. Boeing mówi: „Zmiana przywództwa była konieczna, aby przywrócić zaufanie do rozwoju firmy, która pracuje nad naprawą relacji z organami nadzoru, klientami i wszystkimi innymi interesariuszami”.

Dyrektor finansowy firmy, Greg Smith, zostaje tymczasowym dyrektorem generalnym.

Boeing mówi: „737 Max jest najszybciej sprzedającym się samolotem w historii Boeinga z około 5000 zamówień od ponad 100 klientów na całym świecie”.

2020 (13 stycznia 2020 r.): Prezes Boeinga David L. Calhoun zastąpi Dennisa Muilenburga na stanowisku dyrektora generalnego.

Odpowiedni dziennikarz lotniczy, Scott Hamilton, pyta: „Czy Calhoun, insider, jest odpowiednią osobą do wyciągnięcia Boeinga z nurkowania?”

.

[ad_2]

Source link