Flybe to nowy brytyjski Leyland, mówi szef Ryanair

Flybe to nowy brytyjski Leyland, mówi szef Ryanair



Tak jak Flybe ogłosił koniec jednej z kluczowych tras, Ryanair szef Michael O’Leary porównał problematyczną regionalną linię lotniczą do „British Leyland w latach siedemdziesiątych”.

We wtorek Flybe został uratowany przez rządową umowę, która zapewni „wakacje” podatkowe w wysokości 10 milionów funtów w podatku pasażerskim (APD) należnym linii lotniczej.

Późno w czwartek potwierdziło, że jego usługa Newquay-Heathrow zakończy się 28 marca, a loty z Kornwalii wracają do Gatwick.


Właściciele linii lotniczych – konsorcjum składające się z Virgin Atlantic, Stobart Group i amerykański fundusz inwestycyjny Cyrus Capital – zgodziły się wpompować więcej gotówki w przynoszące straty linie lotnicze.

Ale Michael O’Leary, dyrektor generalny Ryanair, przepowiedział, że Flybe „nieuchronnie” spasuje.

Mówienie w BBC Dzisiaj program powiedział: „Jest jasne, że żaden bank komercyjny nie pożyczyłby pieniędzy Flybe.

„Więc rząd wkracza tutaj, pożyczając im APD, co jest niesprawiedliwe dla wszystkich innych brytyjskich linii lotniczych, a wszyscy akcjonariusze muszą zrobić, aby przekazać kolejne 27 milionów funtów.

„Potwierdzili, że w zeszłym roku zainwestowali 110 milionów funtów, przeforsowali to przez 12 miesięcy, więc do końca marca 27 milionów funtów zniknie, a co wtedy?”

Kiedy konsorcjum ogłosiło swoją ofertę Flybe w styczniu 2019 r., Obiecało dofinansowanie do 100 mln funtów „na inwestycje w swoją działalność i wspieranie jej rozwoju”.

Ale Mark Anderson, dyrektor generalny Flybe, powiedział w tym tygodniu pracownikom: „Nasi akcjonariusze zainwestowali bardzo dużo pieniędzy, wierząc, że w pełni rozumieją sytuację, którą kupili.

„Byliśmy w gorszej kondycji, niż sądzili akcjonariusze.

„Trzy czwarte pieniędzy zainwestowanych przez akcjonariuszy zniknęło, zanim jeszcze zaczęliśmy. To zaszkodziło temu biznesowi i potrzeba więcej pieniędzy. ”

Pan O’Leary powiedział: „Flybe nie jest rentownym biznesem, nigdy nim nie było. Toczyło się od rekonstrukcji do rekonstrukcji, a to rząd niewłaściwie wykorzystuje fundusze państwowe do dyskryminacji na korzyść Flybe.

„Narusza zasady konkurencji, narusza zasady pomocy państwa i dlatego rząd ukrywa umowę. Nie opublikują tego.

„Rząd nie może nadal pożyczać nierentownym liniom lotniczym 100 milionów funtów co trzy miesiące, aby zapewnić dostępność nieistotnych usług.

„Jeśli Flybe spasuje, jak to nieuchronnie zrobi, dokładnie w taki sam sposób, jak to zrobiliśmy po Thomasie Cooku i Monarchie, Ryanairze, easyJet, BA, Norwegii i innych.

„Nie nastąpi utrata regionalnych usług”.

Ryanair dał kanclerzowi tydzień na przedłużenie tego samego „urlopu” APD na inne brytyjskie linie lotnicze.

Gdyby Sajid Javid nie zgadza się, O.Leary powiedział, że wszczęłby w Wielkiej Brytanii postępowanie sądowe w sprawie prawa konkurencji oraz w Brukseli w sprawie europejskich zasad pomocy państwa.

W oświadczeniu dla Parlamentu sekretarz transportu Grant Shapps powiedział: „HMG został powiadomiony o trudnościach Flybe 11 stycznia i od tego czasu intensywnie współpracujemy z firmą, aby zrozumieć jej sytuację finansową i zbadać opcje.

„W świetle tych dyskusji kierownictwo i akcjonariusze 14 stycznia podjęli działania, aby ustawić Flybe na ścieżkę ożywienia”.

Michael O’Leary powiedział: „Mówili to samo o brytyjskim Leylandzie w latach siedemdziesiątych”.

Szybki pas: Austin Allegro, zaprezentowany przez British Leyland w 1973 roku. Kluczową cechą była prostokątna kierownica (Getty Images)

Rząd nie opublikował żadnych szczegółów umowy o ratowaniu Flybe, która według niego jest zgodna z zasadami pomocy państwa.

Rzecznik Flybe powiedział o umowie: „Jest to standardowa umowa z HMRC dotycząca czasu do zapłaty, z której może skorzystać każda firma mająca trudności finansowe.

„Ta umowa będzie obowiązywać tylko kilka miesięcy, zanim wszystkie podatki i cła zostaną w pełni opłacone”.

.



Source link