Dyliżans wzywa do zapytania po wycieku dokumentu oferty kolejowej

Dyliżans wzywa do zapytania po wycieku dokumentu oferty kolejowej

[ad_1]

Virgin TrainPrawa autorskie do zdjęć
Getty Images

Stagecoach wezwał do zbadania, w jaki sposób przyznawane są franczyzy kolejowe, po przesłaniu szczegółów złożonej oferty do rywala.

Gigant transportu twierdzi, że Departament Transportu (DfT) nie zbadał prawidłowo sprawy.

DfT powiedział, że rywal Abellio nie uzyskał dostępu do informacji, które wpłynęłyby na ofertę Stagecoach.

W zeszłym tygodniu Stagecoach został pozbawiony kontraktu kolejowego East Midlands i nie mógł ubiegać się o kolejne dwa.

„Materialnie wadliwe”

Stagecoach powiedział w oświadczeniu, że doszło do „poważnego naruszenia integralności procesu udzielania zamówień”.

Rzecznik Stagecoach Group powiedział: „Nie uważamy tej sprawy za zamkniętą. Coraz więcej dowodów wskazuje na to, że proces udzielania zamówień, po którym postępuje DfT w tym przypadku, był poważnie wadliwy i powinien być przedmiotem niezależnego dochodzenia.

„Wierzymy, że istnieją również szersze pytania, na które można odpowiedzieć w innych konkursach franczyzowych”.

Wrażliwe dokumenty Stagecoach dla franczyzy East Midlands zostały przypadkowo wysłane przez urzędnika transportowego do rywala Stagecoach, Abellio, który wygrał kontrakt.

Rząd powiedział, że Abellio nie przeglądał dokumentów.

„Ekspertyza przeprowadzona przez stronę trzecią wykazała jednoznacznie, że Abellio nie uzyskała dostępu do żadnych informacji dotyczących innych oferentów, które wpłynęły na ich ofertę. Nie miało to żadnego wpływu na wynik procedury przetargowej.

„Stagecoach zdyskwalifikował się z procesu, składając oferty niezgodne z przepisami”, powiedział DfT.

Kiedy zwrócił się do BBC, Abellio odmówił komentarza w tej sprawie.

Stagecoach został zdyskwalifikowany z trzech konkursów na prowadzenie usług kolejowych przez DfT, który na początku tego miesiąca powiedział, że firma nie spełniła przepisów emerytalnych.

W tamtym czasie Stagecoach powiedział, że oferenci do przetargów na franczyzy zostali poproszeni o poniesienie pełnego ryzyka długoterminowego finansowania w odpowiednich sekcjach programu emerytalnego kolei.

Prawa autorskie do zdjęć
Virgin Trains

Organ regulacyjny ds. Emerytur oszacował, że brytyjski przemysł kolejowy potrzebuje dodatkowych 5 miliardów funtów do 6 miliardów funtów, aby zaspokoić niedobór emerytur.

Podejście „lekkomyślne”

W piątek okazało się, że w środę Stagecoach wysłał list do posła Franka Fielda, przewodniczącego Komitetu ds. Pracy i Emerytur.

W liście Stagecoach powiedział, że DfT „starało się zerwać długotrwałą pozycję, jaką rząd jest ostatecznym gwarantem systemu emerytalnego kolei”, i że jego podejście było „lekkomyślne”.

Firma wezwała komisję do „zażądania pełnego niezależnego przeglądu stosunku wartości do ceny” stanowiska DfT.

Stagecoach starał się odnowić franczyzę West Coast we współpracy z Virgin Trains i francuskim SNCF, gdy został zdyskwalifikowany.

Stagecoach wystąpił również o franczyzę East Midlands i South Eastern, które zostały odrzucone.

Po dyskwalifikacji szef Virgin Sir Richard Branson powiedział, że jego działalność w zakresie pociągów, która jest w 49% własnością Stagecoach, może zniknąć z Wielkiej Brytanii.

[ad_2]

Source link