Crossrail opóźnił się do 2021 r., A koszty sięgnęły 20 mld funtów

Crossrail opóźnił się do 2021 r., A koszty sięgnęły 20 mld funtów



Koszt znacznie opóźnionego Crossrail projekt zmierza w kierunku 20 miliardów funtów, a kolej przez Londyn spóźni się o ponad dwa lata: jest to najnowsza prognoza dla zbuntowanego programu.

Linia Elizabeth, jak wiadomo, że połączenie wschód-zachód będzie znana, kiedy w końcu się otworzy, miała zacząć dojeżdżać do pracy w grudniu 2018 r.

Ale Mark Wild, dyrektor generalny Crossrail, mówi teraz tylko, że „otworzy się tak szybko, jak to praktycznie możliwe w 2021 roku”.

Linia połączy lotnisko Reading i Heathrow, na zachód od stolicy, z Shenfield w Essex i Abbey Wood w południowo-wschodnim Londynie.

Jego celem jest skrócenie czasu podróży i zmniejszenie zatorów w istniejącej infrastrukturze poprzez zwiększenie przepustowości kolei w stolicy o 10 procent.

Znaczna część schematu wykorzystuje istniejące linie. Ale największa część kosztów i przyczyna opóźnień to centralny rdzeń między Paddington i Whitechapel.

Choć tunelowanie zostało zakończone zgodnie z pierwotnym harmonogramem, zakończenie sygnalizacji i stacji na Bond Street i Whitechapel zajmuje znacznie dłużej niż planowano.

Jednak Wild powiedział, że oprogramowanie i certyfikaty bezpieczeństwa są obecnie największymi blokadami.

„Dwie kluczowe ścieżki projektu to rozwój oprogramowania dla systemów sygnalizacyjnych i pociągowych oraz złożony proces zapewniania i przekazywania kolei; oba obejmują certyfikację bezpieczeństwa dla Elizabeth Line.

„Muszą być wykonane zgodnie z najwyższymi standardami jakości, aby zapewnić niezawodność kolei od pierwszego dnia obsługi pasażerów.

„Crossrail Ltd będzie potrzebować więcej czasu, aby ukończyć opracowywanie oprogramowania dla systemów sygnalizacyjnych i pociągowych oraz proces zatwierdzania bezpieczeństwa dla kolei.”

Powiedział, że pociągi rozpoczną próby „przy najbliższej okazji w 2020 roku”.

„Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby ukończyć linię Elizabeth tak szybko, jak to możliwe, ale nie ma skrótów do dostarczenia tej niezwykle złożonej kolei. Linia Elizabeth musi zostać ukończona zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa i jakości. ”

Crossrail Ltd jest spółką zależną w 100% Transport do Londynu (TfL).

Urząd transportowy stracił setki milionów funtów przychodów z biletów w ciągu 11 miesięcy od otwarcia linii.

Teraz TfL i Departament Transportu (DfT) będzie musiał znaleźć większe fundusze na program.

Dyrektor naczelny Crossrail powiedział: „Koszty projektu wzrosną z powodu ryzyka i niepewności związanych z programem.

„Najnowsze prognozy wskazują na zakres od 400 do 650 milionów funtów więcej niż zmienione finansowanie uzgodnione przez burmistrza, rząd i transport dla Londynu w grudniu 2018 r.”

Koszt może wynosić nawet 18,25 mld GBP, co – biorąc pod uwagę utracone przychody – może oznaczać, że ostateczny rachunek zbliża się do 20 mld GBP. To o jedną trzecią więcej niż pierwotne szacunki 14,8 miliarda funtów.

Crossrail Ltd nadal wypłacała premie kierownictwu, nawet gdy program szedł zgodnie z planem. Precesor Wilda, Andrew Wolstenholme, otrzymał premię w wysokości 481 000 funtów za wyniki w latach 2015-16 i 160 000 funtów w latach 2016-17.

W lipcu 2019 r. Deputowani z Komitetu ds. Rachunków Publicznych (PAC) krytykowali byłych dyrektorów w Crossrail za ich „oszałamiający” nadmierny optymizm co do tego, kiedy skończy się niespokojny projekt.

W raporcie stwierdzono: „Biorąc pod uwagę skalę i złożoność pozostałych prac, zdumiewające jest to, że Crossrail Ltd do końca lipca 2018 r. Wierzyła, że ​​centralny odcinek kolei zostanie otwarty w grudniu 2018 r.

„Ten nadmierny optymizm, który panował przez cały czas, okazał się niezwykle szkodliwy dla programu”.

Wild powiedział: „Zapewnimy londyńczykom większą pewność, kiedy linia Elizabeth zostanie otwarta na początku 2020 roku”.

.



Source link