Brytyjscy producenci samochodów ostrzegają, że twardy Brexit kosztowałby ich 50 000 funtów na minutę w przypadku opóźnień na granicy

No-deal Brexit ryzykuje "zniszczenie" brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, którego skutki będą odczuwalne w ciągu kilku godzin, ostrzega organizacja handlu

[ad_1]

Brytyjscy producenci samochodów wezwali następnego premiera do strajku Brexit umowa, twierdząc, że nie uczynienie tego, kosztowałoby przemysł 50 000 funtów na minutę w wyniku opóźnień na granicy.

Towarzystwo Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) wydało ostrzeżenie przed twardym Brexitem, ponieważ opublikowało obszerny raport dla brytyjskiego przemysłu samochodowego, największego w kraju eksportera towarów.

Organ handlowy powiedział, że opóźnienia w wysyłkach części do zakładów produkcyjnych są mierzone w minutach i mogą wynieść nawet 70 milionów funtów dziennie. W połączeniu z taryfami Światowej Organizacji Handlu, które rozpoczęłyby się, gdyby Wielka Brytania wypadła z Unii Europejskiej, „doprowadziłoby to do nokautu konkurencyjności sektora”.

Boris Johnson, lider w sukcesie Theresy May, wielokrotnie powtarzał, że jest gotów zaakceptować Brexit bez żadnej zgody, a jego rywal, Jeremy Hunt, również odmówił wykluczenia.

„Brak porozumienia” pozostaje jasnym i aktualnym zagrożeniem ”, powiedział dyrektor generalny SMMT Mike Hawes na wtorkowym szczycie branżowym. „Następną premierą urzędu w biurze musi być zabezpieczenie umowy, która utrzymuje handel bez tarcia, ponieważ dla naszej branży„ brak transakcji ”nie wchodzi w grę”.

Raport SMMT podaje kilka przykładów, jak ciężki Brexit wpłynie na Brytyjski przemysł samochodowy, która zatrudnia 168 000 osób. W jednym z nich mówi się, że cła na wywóz lekkich pojazdów do UE wyniosłyby 1,9 mld GBP, zmuszając brytyjskich producentów samochodów do wyboru między przekazaniem tych kosztów konsumentom – pogarszając popyt, rentowność i miejsca pracy – lub biorąc sam hit „na rynek z cienkimi brzegami wafli ”.

Brytyjscy nabywcy samochodów i furgonetek z kontynentu musieliby również średnio o 1700 funtów więcej na pojazd, gdyby producenci z UE i ich sieci dealerskie nie byli w stanie wchłonąć nowych kosztów taryfowych.

Ale nie będzie to tylko handel z UE, która ucierpi po opuszczeniu bloku przez Wielką Brytanię.

„Zjednoczone Królestwo może przestać być stroną wszystkich preferencyjnych umów handlowych UE, chyba że rząd Zjednoczonego Królestwa z powodzeniem powieli skutki tych traktatów w dniu wyjścia”, stwierdza raport, sugerując, że ten scenariusz jest najprawdopodobniej w przypadku silnego Brexitu.

„Powielanie złożonych umów handlowych wymaga czasu, a Wielka Brytania raczej nie zachowa preferencyjnego traktowania z kilkoma kluczowymi partnerami handlowymi, chyba że okres przejściowy utrzymujący status quo jest zagwarantowany w negocjacjach z UE.

„Ponad 16 procent brytyjskich samochodów jest przeznaczonych dla preferencyjnych partnerów handlowych. Niektóre z nich należą do najszybciej rozwijających się rynków eksportowych samochodów w Wielkiej Brytanii. ”

W jednym z szeregu zaleceń organ handlowy wezwał rząd do zapewnienia, że ​​między Wielką Brytanią a UE nie zostaną wprowadzone żadne nowe bariery handlowe, a istniejący dostęp do głównych rynków poza Europą zostanie utrzymany.

.

[ad_2]

Source link