Boeing 737 Max: samolot z uziemieniem przegapi letni szczyt, firma przyznaje, że data powrotu została przesunięta

Po dwóch śmiertelnych wypadkach, w których zginęło 346 osób, Boeing 737 Max został uziemiony przez ponad 10 miesięcy. A teraz producent samolotów przyznał, że samolot nie będzie latał komercyjnie przez co najmniej kolejne sześć miesięcy.

Regulatory bezpieczeństwa na całym świecie zamknęły swoje niebo przed Boeingiem 737 Max w połowie marca 2019 r., Po drugim wypadku – z udziałem Ethiopian Airlines lot ET302 z Addis Abeby do Nairobi, w którym wszystkie 157 osób na pokładzie zmarło.

Podobnie jak pierwsza katastrofa, w wyniku której 189 samolotów Lion Air Boeing 737 Max odleciał z Dżakarty w październiku 2018 r., Oprogramowanie sterowania lotem zmusiło dziób samolotu do opuszczenia.

Boeing pracował nad rozwiązaniem problemu i przekonaniem go Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) i jego odpowiedniki na całym świecie, że zaktualizowane oprogramowanie jest bezpieczne.

Początkowo firma przewidywała, że ​​737 Max będzie latał w ostatnim kwartale 2018 roku.

Zaledwie tydzień temu American Airlines poinformowało, że planuje wznowić działalność Max 4 czerwca 2020 r.

Ale teraz Boeing szacuje, że „uziemienie” samolotu rozpocznie się dopiero w „połowie 2020 r.”.

Producent samolotów powiedział, że ogłoszenie ma pomóc liniom lotniczym w planowaniu ich operacji, i dodał: „To zaktualizowane oszacowanie jest oparte na naszym dotychczasowym doświadczeniu w procesie certyfikacji.

„Podlegają naszym ciągłym próbom rozwiązania znanych zagrożeń związanych z harmonogramem oraz dalszym ulepszeniom, które mogą wystąpić w związku z procesem certyfikacji.

„Uwzględnia również rygorystyczną kontrolę, którą organy regulacyjne słusznie stosują na każdym etapie przeglądu systemu sterowania lotem 737 Max.

„Uznajemy i żałujemy ciągłych trudności, jakie uziemienie 737 Max sprawiło naszym klientom, naszym organom regulacyjnym, naszym dostawcom i latającej publiczności”.

Gdy FAA i inni zgodzą się na zezwolenie na loty, zwykle samolot zajmuje około miesiąca lub dłużej, zanim pasażerowie będą latać. Konieczne jest obowiązkowe szkolenie symulatorów dla pilotów i loty testowe dla samolotów naziemnych – z których większość nie będzie latać przez ponad rok.

Powrót do służby przed sierpniem wydaje się więc mało prawdopodobny. Nawet wtedy linie lotnicze będą niechętne usuwaniu pilotów z normalnej działalności w najbardziej ruchliwym okresie roku na szkolenie.

Najwięksi użytkownicy Maxa – w tym Southwest, Air Canada i American Airlines – będą przerażeni, że nie mogą obsługiwać swojego szczytu.

Uważa się, że Ryanair, który ma największy portfel zamówień na Boeinga 737 Max w Europie, ale nie otrzymał jeszcze żadnego samolotu, może teraz odroczyć dostawy do 2021 r.

Irlandzki przewoźnik zazwyczaj uziemia niektóre samoloty w spokojnym sezonie zimowym od października do marca i nie będzie potrzebował dodatkowej przepustowości, dopóki operacje nie rozpoczną się latem 2021 r.

Jedna dobra wiadomość dla niespokojnego twórcy planisty: spóźniony dziewiczy lot szerokokadłubowego samolotu Boeing 777X ma się odbyć w czwartek 23 stycznia.

Firma twierdzi, że będzie to „największy na świecie i najbardziej wydajny dwusilnikowy odrzutowiec”.