BMW, zasoby basenu Daimler w zakresie zautomatyzowanej technologii jazdy

BMW, zasoby basenu Daimler w zakresie zautomatyzowanej technologii jazdy

[ad_1]

FRANKFURT (Reuters) – Daimler i BMW pogłębiły swój sojusz w czwartek, aby dzielić się spiralnymi kosztami rozwoju w zakresie wysoce zautomatyzowanych technologii jazdy, nawet jeśli każdy producent samochodów podejmuje osobne starania, aby rozwinąć w pełni samojezdne samochody.

Harald Kruger, dyrektor generalny i prezes zarządu BMW AG i Dieter Zetsche, dyrektor generalny Daimler AG, wzięli udział w konferencji prasowej prezentującej plany połączenia firm zajmujących się sprzedażą samochodów w Berlinie, Niemcy, 22 lutego 2019 r. REUTERS / Axel Schmidt

Ogromne koszty projektowania i budowy pojazdów napędzanych komputerowo skłoniły już Hondę do połączenia wysiłków z General Motors, podczas gdy Volkswagen kontynuuje rozmowy z Fordem na temat sojuszu na autonomicznych samochodach.

BMW i Daimler pogłębili sojusz z podobnych powodów, powiedział Michael Hafner, szef automatycznej jazdy w dziale badawczo-rozwojowym Mercedes-Benz, w poście na blogu, który towarzyszył wspólnej publikacji prasowej firm w czwartek.

"Nauczyliśmy się, że rozwój tych systemów jest trochę podobny do wspinania się na góry" – powiedział.

"Pierwsze kilka metrów od stacji bazowej na szczyt wydaje się łatwe. Im bardziej zbliżysz się do celu, tym cieńsze staje się powietrze wokół ciebie, tym więcej siły jest wymagane dla każdego kolejnego kroku, a bardziej złożone stają się wyzwaniami, które musisz rozwiązać.

Rozsądnie było rozpowszechnić technologiczne i finansowe wyzwania związane z automatyczną jazdą, powiedział Hafner, więc BMW i Daimler wspólnie opracują technologię umożliwiającą zautomatyzowaną jazdę po autostradach.

POTENCJALNY WZROST

"Początkowo nacisk zostanie położony na rozwój technologii następnej generacji w zakresie systemów wspomagania kierowcy, zautomatyzowanej jazdy po autostradach i funkcji parkowania" – stwierdzają firmy w oświadczeniu.

"Ponadto obaj partnerzy planują przedyskutować możliwość rozszerzenia współpracy na wyższy poziom automatyzacji, zarówno na autostradach, jak i na obszarach miejskich."

Akcja BMW i Daimlera nadchodzi, ponieważ nawet firmy technologiczne z głębokimi kieszeniami walczą o uzyskanie przyczepności w autonomicznej jeździe. Firma Apple Inc. poinformowała w środę, że planuje zwolnić 190 pracowników z programu autopromocji, Project Titan.

Przewiduje się, że rynek zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy i autonomicznych pojazdów wzrośnie do 96 miliardów dolarów w 2025 roku i 290 miliardów dolarów w 2035 roku z około 3 miliardów dolarów w 2015 roku, według Goldman Sachs.

BMW i Daimler już współpracują w mapowaniu w wysokiej rozdzielczości z TUTAJ oraz w obszarze zamówień, a na początku tego miesiąca ujawniliśmy wspólne zakupy ładunków, parkowania i ładowania samochodów elektrycznych.

W czwartek powiedzieli, że ich nowe partnerstwo skupi się na tak zwanych automatycznych technologiach jazdy na poziomie 3 i 4, w tym samochodach, które nadal wymagają kierownic i kierowców.

Daimler będzie realizował osobny sojusz rozwojowy robotów poziomu 5 pomiędzy swoją luksusową marką Mercedes-Benz a dostawcą Robertem Bossem. Samochody poziomu 5 nie wymagają kierowcy.

BMW ze swojej strony kontynuuje sojusz rozwojowy dla robotyki z izraelską autonomiczną firmą technologiczną Mobileye i producentem układów scalonych Intelem, aby w 2021 roku wprowadzić autonomiczne samochody na drogę.

Raportowanie przez Edwarda Taylora; montaż przez Thomasa Seythal / Ludwig Burger i Emelię Sithole-Matarise

.

[ad_2]

Source link