Amerykańscy prawodawcy podejmują ostateczną decyzję, by wygrać zatwierdzenie autoprzepisów samochodowych

Amerykańscy prawodawcy podejmują ostateczną decyzję, by wygrać zatwierdzenie autoprzepisów samochodowych


WASHINGTON (Reuters) – kluczowi senatorowie Stanów Zjednoczonych podejmują ostatnią próbę, by uzyskać zatwierdzenie projektu ustawy, aby przyspieszyć korzystanie z samochodów do samodzielnego prowadzenia bez kontroli ludzi, ale muszą stawić czoła trudnej walce na Kapitolu.

Budynek Kapitolu USA jest widoczny w Waszyngtonie, USA, 8 lutego 2018 r. REUTERS / Leah Millis

Pracownicy senatora republikańskiego John Thune i senator Demokratów Gary Peters rozpowszechnił projekt poprawionego projektu ustawy mającego na celu przełamanie legislacyjnego impasu.

Para pracowała przez ponad rok, próbując zdobyć zatwierdzenie projektu ustawy przez Senat i powiedziała, że ​​może próbować dołączyć środek do projektu ustawy w celu sfinansowania operacji rządu USA.

Dom USA jednogłośnie zatwierdził środek we wrześniu 2017 r., Ale został wstrzymany w Senacie od ponad roku. Producenci samochodów i doradcy Kongresu przyznają, że czekają ich ciężkie szanse na uzyskanie aprobaty w ostatnich dniach przed bieżącym odroczeniem Kongresu.

Kluczową kwestią było to, czy środek ograniczyłby zdolność przedsiębiorstw do przymuszania wiążącego arbitrażu dla konsumentów korzystających z pojazdów autonomicznych. Projekt aidesa ogranicza stosowanie tych klauzul w przypadku śmierci lub poważnych wypadków, podczas gdy projekt ustawy, który przeszedł do Izby, nie zawierał ograniczenia.

Zmieniony projekt wymagałby od producentów potwierdzenia, że ​​samochody samo- kierujące mogą wykryć wszystkich użytkowników dróg – w tym pieszych, rowerzystów i motocyklistów.

Wymagałoby to również dodatkowych raportów o potencjalnych problemach związanych z bezpieczeństwem, w tym pojazdów, które mają takie systemy, jak autopilot Tesla Inc, który obsługuje niektóre zadania związane z prowadzeniem pojazdu.

Producenci samochodów twierdzą, że projekt ustawy ma kluczowe znaczenie dla rozwoju technologii, która może ocalić tysiące istnień ludzkich, ale grupa zwolenników bezpieczeństwa w liście do prawodawców wezwała ich, aby nie posuwali się naprzód w sprawie ustawodawstwa w ostatnich dniach obecnego Kongresu.

"Pędząc przez rachunek pojazdu bez kierowcy, który nie posiada podstawowych zabezpieczeń, nasze drogi staną się mniej bezpieczne, co może skłonić sceptyków do jeszcze większego sprzeciwu wobec tej technologii" – napisano w liście.

Zgodnie z przepisami producenci samochodów będą mogli uzyskać zwolnienia z przepisów bezpieczeństwa, które wymagają kontroli przez człowieka. Państwa mogłyby ustanowić zasady dotyczące rejestracji, licencji, odpowiedzialności, ubezpieczenia i inspekcji bezpieczeństwa, ale nie ustanowiły norm wydajności.

Producenci samochodów dążą do wprowadzenia ustawodawstwa, starając się iść naprzód.

General Motors Co. w styczniu złożył petycję do amerykańskich organów nadzoru, ubiegając się o zwolnienie z obowiązujących przepisów dotyczących używania pojazdów bez kierownic i innych mechanizmów kontroli w ramach floty do współużytkowania przejazdów, którą zamierza wdrożyć w 2019 r., Ale nie otrzymała dotychczas żadnej decyzji .

Jednostka "Waymo" Alphabet Inc planuje na koniec roku uruchomić w Arizonie ograniczoną komercyjną autonomiczną jazdę.

W marcu, samojeżdżący Uber Technologies Inc [UBER.UL] pojazd uderzył i zabił pieszego, podczas gdy kierowca bezpieczeństwa kopii zapasowej oglądał wideo, podała policja. Uber zawiesił testowanie w następstwie i niektórzy zwolennicy bezpieczeństwa powiedzieli, że katastrofa pokazała, że ​​system nie był wystarczająco bezpieczny, aby można go było przetestować na drogach publicznych.

Reportaż Davida Shepardsona, edycja G Crosse

.



Source link